Forum.VWGolf.pl

Przy jakiej temperaturze płynu chłodzącego powinna zapalić się kontrolka?

gienek pisze:Przy jakiej temperaturze płynu chłodzącego powinna zapalić się kontrolka?

Mi zaczęła mrygać jak sp..ił się czujnik temperatury - był to pierwszy raz gdy ją widziałem "w akcji" na pracującym silniku

Tak na 100% to nie wiem, ale wiatrak włącza się przy ok 100st, to kontrolka pewnie przy ok 110, płyn zaczyna się gotować.

bodzio_j pisze:Tak na 100% to nie wiem, ale wiatrak włącza się przy ok 100st, to kontrolka pewnie przy ok 110, płyn zaczyna się gotować.

Dzis miałem dziwne objawy:
wiem ze mam padniety termostat, temperatura nigdy nie przekraczala w trasie 80 stopni. Dzis nawet na trasie osignela prawie 110 stopni a olej mial 104 jak juz dojechalem na miejsce. Nie właczył sie wentylator a jest na 100% sprawny.

gienek pisze:Dzis miałem dziwne objawy:
wiem ze mam padniety termostat, temperatura nigdy nie przekraczala w trasie 80 stopni. Dzis nawet na trasie osignela prawie 110 stopni a olej mial 104 jak juz dojechalem na miejsce. Nie właczył sie wentylator a jest na 100% sprawny.

Skoro masz padnięty termostat to wymień jak najszybciej. Objaw rzeczywiście dość dziwny bo skoro silnik nie osiągał 90st tzn, że termostat był cały czas otwarty, a tu nagle 110st. Przy takiej temp wiatrak to już na pewno powinien się włączyć. Sam wiatrak może być dobry ale wyłącznik termiczny mógł paść. A czujniki temp. to czasem pokazują dziwne rzeczy. Jedynym prawdziwym sprawdzianem jest zmierzenie temp termometrem.

bodzio_j pisze:

gienek pisze:Dzis miałem dziwne objawy:
wiem ze mam padniety termostat, temperatura nigdy nie przekraczala w trasie 80 stopni. Dzis nawet na trasie osignela prawie 110 stopni a olej mial 104 jak juz dojechalem na miejsce. Nie właczył sie wentylator a jest na 100% sprawny.

Skoro masz padnięty termostat to wymień jak najszybciej. Objaw rzeczywiście dość dziwny bo skoro silnik nie osiągał 90st tzn, że termostat był cały czas otwarty, a tu nagle 110st. Przy takiej temp wiatrak to już na pewno powinien się włączyć. Sam wiatrak może być dobry ale wyłącznik termiczny mógł paść. A czujniki temp. to czasem pokazują dziwne rzeczy. Jedynym prawdziwym sprawdzianem jest zmierzenie temp termometrem.

teraz nie wiem czy moge jechac, bo troche strach, dodam ze kontrolka chłodzenia tez sie nie zapalila

termostat mógł się zamknąć i chłodnica będzie zimna bo obieg będzie tylko
w samym silniku. czujnik elektrowentylatora jest w chłodnicy - raczej
nie masz szans na jazdę wymień termostat

witek_vento1.8 pisze:termostat mógł się zamknąć i chłodnica będzie zimna bo obieg będzie tylko
w samym silniku. czujnik elektrowentylatora jest w chłodnicy - raczej
nie masz szans na jazdę wymień termostat

ok dzieki ale jeszcze 20 km muisze jakos przejechac

Dzis miałem dziwne objawy:
wiem ze mam padniety termostat, temperatura nigdy nie przekraczala w trasie 80 stopni. Dzis nawet na trasie osignela prawie 110 stopni a olej mial 104 jak juz dojechalem na miejsce. Nie właczył sie wentylator a jest na 100% sprawny.

Jeżeli masz padnięty termostat w ten sposób,że jest cały czas otwarty (chłodnica nagrzewa się) - możesz spokojnie jeździć. Jeżeli nie, a musisz jechać - pootwieraj wszystkie okna i włącz na maxa ogrzewanie z nadmuchem
Co do wskazań - najprawdopodobniej pada czujnik.
Temperatura oleju u mnie dochodzi czasem do 108st przy 90st wody

Amanda pisze:

Dzis miałem dziwne objawy:
wiem ze mam padniety termostat, temperatura nigdy nie przekraczala w trasie 80 stopni. Dzis nawet na trasie osignela prawie 110 stopni a olej mial 104 jak juz dojechalem na miejsce. Nie właczył sie wentylator a jest na 100% sprawny.

Jeżeli masz padnięty termostat w ten sposób,że jest cay czas otwarty (chłodnica nagrzewa się) - możesz spokojnie jeździć.
Co do wskazań - najprawdopodobniej pada czujnik.
Temperatura oleju u nie dochodzi czasem do 108st przy 90st wody

Raczej to bedzie odwrotna sytuacja tak jak napisal Witek_Venta1.8 nie ma duzego obiegu. Wczesniej mialem tak ze sie nie nagrzewal widocznie teraz zaciol sie w innej pozycji. Termostat dzis chyba kupie, jaki najlepiej wg. Was słyszalem, że Wahler jest ok

gienek pisze:słyszalem, że Wahler jest ok

dobrze słyszałeś, taki kup.

Miałem podobny problem w ostatnich dniach w moim MK2. Padnięty termostat wymieniłem na nowy (był sprawny sam sprawdzałem) a problem nie zniknoł, silnik się grzeje, płyn przeszło 100stopni a chłodnica lekko ciepła (dlatego nie włącza się wentylator) Kombinowałem na różne sposoby (pompy, czujniki itp) aż wziołem zaczołem sprawdzać bezpieczniki - miałem spalony bezpiecznik czujnika temperatury, nie wiem ile to ma wspólnego z termostatem (żeby się otwierał, bo powinien tylko pod wpływem samej temperatury) ale po wymianie problem jak ręką odjoł momentalnie wskazówka spadła do 90 stopni i nawet przez chwilkę wentylator popracował.