Forum.VWGolf.pl

Witam mam takie pytanie mianowicie wymieniłem regulator napięcia ze szczotkami bo stare stan krytyczy pasek alternatora akumulator i klemy łozyska itp ok wyczyscilem masy budy nie dotarłem jeszcze do masy silnika i teraz tak na ciepłym silniku mam obroty tak z 950 na gazie na benzynie tak samo wlanczam sobie swiatelka i obrody sobie ida na takie ok 850 slabe 900 wlanczam dmuchawke na 1 praktycznie nie odczuwalne na 2 to tak od 850 do 800 na 3 juz ok 750 do tego wzmak sie robi 700 wcisne stop a mam 4 zarowki to juz sie robi nieprzyjemnie a o grzaniu szyby itp to juz nie mowiei teraz moje pytanie jest troche chyba za bardzo leca te obroty a nie mowie juz jak silnik zejdzie ze ssania to wtedy ma tak ok 800 obrotow to na samych swiatlach sie robi ok 700-750 ja wiem ze nie mam kompotera i sobie sam obrotow nie podniesie ale nie wiem chcialem sie zapytac jak jest w waszych 1.3 na gaźniku może szczotki jeszcze sie nie ulozyaly zrobilem na nich z 1500km podpowiedzcie mi tu co i jak

Witam.

Morton;] pisze: może szczotki jeszcze się nie ulozyaly

ułożyły się , to normalne zjawisko /moim zdaniem/ przy tylu włączonych odbiornikach.Wcześniej mogłeś tego nie zauważyć z powodu słabych przejść

mozesz mi wyjasnic

Tomasz Bis pisze:Wcześniej mogłeś tego nie zauważyć z powodu słabych przejść

Słabych przejść czyli , wyczyściłeś masy ,plusy . Ja dzięki takiej konserwacji odzyskałem 1V napięcia.Masa na silnik zaczyna się tam gdzie się kończy od aku do budy i do skrzyni.Wyczyść jeszcze plus na rozruszniku.A czy są to spadki obrotów zbyt durze ,niech się wypowiedzią inni Koledzy.

normalka ze obroty spadaj ja jak wlacze grzanie szyby tez widze spadek obrotów ale niewielki , najwiekszy u mnie sie ujawnia jak wlacze dlugie swiatla na 4 lampy wtedy obroty mi spadna z 950 na 850, wg mnie normalne ze przy wiekszym poborze pradu altek ciut siada

ja jak wlacze swiatla mijania/ grzanie szyby/ dmuchawe na 3 to obroty spadaja praktycznie niewiele

a jak wlacze dlugie i halogeny przod to spadaja w dol i to zdrowo z 1000 na jakies 800

mam te same objawy , szczegolnie tak jak pisali poprzednicy przy wlaczeniu dlugich swiateł mozna zaobserwowac jak spadaja obroty

Witam
Jestem tu nowa i potrzebuje pomocy. Mam VW Gol III 1.6, Rok produkcji 1996/1997. Posiadam sekwencję gazowa, ale nie oto chodzi. Samochodu w ogóle nie mogę odpalić. Wszystko sprawdziłam. Cewka moczowa jest sprawna oraz aparat zapłonowy ale nie ma iskry.
Proszę o pomoc

Ktoś ma schemat instalacji elektrycznej podaje numer 5WP4 298 037 906 025 T

ewelinkaii pisze:Cewka moczowa

ależ u kobiet to normalne, nie macie prostaty, cewka moczowa jest krótka, nie stanowi żadnego oporu dla przepływającej iskry.
Napisz proszę na jakiej podstawie twierdzisz że cewka jest dobra. Była podmieniana?
( to już pytanie na poważnie)

gasiorx pisze:altek ciut siada

Oczywiście w sensie że ma co robić . Przy zapotrzebowaniu na energię regulator zwiększa prąd na wirniku co powoduje silniejsze pole magnetyczne i większe opory przy obracaniu się.Równocześnie może być słyszalny rodzaj świstu .Morton;], podsumowując wszystkie fakty i wypowiedzi Kolegów , jak ładowanie masz normalne 14-14,5 nie ma czym się przejmować . Ja mam 1,6 D i jest podobnie.

ładowanie mam normalne. Kolega wymontował mi instalację elektryczną i sprawdza czy kabelki są prawidłowe czy jakiś bezpiecznik nie poszedł. Masakra bez samochodu to jak bez ręki. Już nie wiem co mam robić.
Teraz siedzę i szukam na necie schematu instalacji elektrycznej do golfa 3, 1.6.

Jeśli kolega wymontował instalację w celu odszukania usterki, na dodatek szuka bezpiecznika w układzie zapłonowym - moja propozycja jest taka, by dał sobie z tym spokój.
*Po pierwsze, czy świecą kontrolki w zegarach,
*po drugie, czy jest napięcie na czarnym przewodzie cewki zapłonowej,
*po trzecie, czy słychać pompę paliwa,
*po czwarte, czy jest paliwo.
Możliwe jest też uszkodzenie fabrycznego alarmy bądź immobilizera (to już tylko diagnozą VAG.-iem).
Resztę usterek musi wyjaśnić podpięcie pod komputer diagnostyczny, tzw. VAG.
Proszę też o PW z adresem mailowym Koleżanki - poślę schemacik ukł. zapłonowego.

ok podziękowal koledzy poczyszcze jeszcze te przy silniku i latam dalej i sie nie przejmuje haha ewelinkaii, dobra jest xD

mój e-mail to ewelinkaii@o2.pl
Właśnie dowiedziałam się od niego że to prawdopodobnie jak to nazwał "komputerek". Jeszcze sprawdza.

[ Dodano: 05 Cze 2010 17:29 ]
Witam
Mam pytanko czy znacie strony internetowe zawierające sprzedaż części do VW Golf 3. Już wiem co mu jest potrzebuje sterownik do golfa