Forum.VWGolf.pl

Witam.
Problem jak w temacie... niedawno został wymieniony tłok bo pękł a po wyjęciu okazało się że brakuje pierścienia olejowego, (pęknięcie nie sięgało rowka w którym powinien się znajdowac ów pierścień). Został założony nowy tłok z kompletem pierścieni. Wirnik turbiny ucierpiał więc cała turbosprężarka została zregenerowana. Czystość odmy sprawdzona, szczelność turbo --> kolektor ssący poprawna. Po niedługim czasie pękł wałek w turbo a firma regenerująca nie uznaje reklamacji. Co zrobić żeby po wymianie turbo nie było kolejnych nespodzianek?
Przeczytałem kilka artykułów i tematów na kilku forach ale nadal wydaje mi się że jeszcze mało wiem...

a ten brakujacy pierścień odnalazł się ? trzeba by silnik rozebrać na elementy i dobrze poszukać

RasPL pisze:a ten brakujacy pierścień odnalazł się ? trzeba by silnik rozebrać na elementy i dobrze poszukać

On nie miał prawa spaść, co więcej, jego tam wogóle nie było! Tłok był uszczerbany od góry po skosie do wysokości pierwszego pierścienia, a brakowało olejowego, czyli trzeciego. Ktoś tego pierścienia po prostu nie założył. To pewne na 100%



foto [rysunek poglądowy] pokazuje gdzie było pęknięcie i którego pierścienia brak.
JAKIEŚ POMYSŁY CO JEST ŹLE???

Pęknięty tłok to podobno norma, jeśli założony tłok nie jest od dokładnie takiego modelu silnika, a jak zapewne wiesz 1,9 tdi w golfach IV jest chyba 12 typów silnika, więc jeśli ktoś kupił tłok bez podania kodu silnika to jest małe prawdopodobieństwo że trafił na dobry.
A brak pierścienia, bardzo dziwna sprawa, przecież on by brał więcej oleju niż paliwa
Ja osobiście już robiłem różne cuda w silnikach (np. pod panewki podkładałem żyletki żeby trzymał ciśnienie oleju ) ale żeby pierścienia nie założyć to naprawdę dobry zawodnik musiał być

No dobra, ale czemu urwało wałek w turbo? Urwane wałki to widziałem przy nieszczelnym układzie doładowania, a tu powietrze nigdzie nie spierdziela.

No dobra, ale czemu urwało wałek w turbo

regeneracja była zrobiona do du..., lub dawca już był do du...