Forum.VWGolf.pl

Witam


Mam problem wymienilem juz 4 niebieskie czujniki i ciagle to samo a nie wiem z kad to sie bierze po wymianie czujnika jest wysztko ok obroty stoja na ok 1 tysiac obrotow pojezdzile pol roku i znowu obroty sa zawyzone gdzies 1300 -1400 od czego to moze byc ze ten czujnik tak szybko siada??

A jak by tak zmierzyć rezystancję czujnika na złączu ECU piny 6 i 10 ?

stonefree pisze:A jak by tak zmierzyć rezystancję czujnika na złączu ECU piny 6 i 10 ?

czyli ecu bym musial wyciagnac??

Ja to bym kupił czujnik w serwisie bo SWAG, EPS czy HP siadają dość często.

TAZ pisze:Ja to bym kupił czujnik w serwisie bo SWAG, EPS czy HP siadają dość często.

mialem ori VDO

wojtass31, zmierz we wtyczce czujnika czy dostaje 5V po włączeniu zapłonu, i zmierz mu opór, ok 2-3 koma na zimnym i 200-250 omów na gorącym . Wina raczej będzie gdzie indziej: błąd ustawienia zapłonu, rozrządu - takie rzeczy.

ok tylko musze zalatwic miernik

no dycha w markecie, jeszcze stycznik przepustnicy do sprawdzenia.

Paweł Marek pisze:no dycha w markecie, jeszcze stycznik przepustnicy do sprawdzenia.

a stycznik jak sprawdzic?? A zapomialem dodac ze silnik 1.8 gti PB

Jest wtyczka przy przpustnicy, jest tam stycznik który przewodzi prąd na zamknietej przpustnicy, i drugi który przewodzi gdy jest mocno otwarta, musisz wybrać odpowiednie kable, kolorów ci nie podam nie mam schematu dokładnego ale doświadczalnie łatwo dojdziesz.

Paweł Marek pisze:Jest wtyczka przy przpustnicy, jest tam stycznik który przewodzi prąd na zamknietej przpustnicy, i drugi który przewodzi gdy jest mocno otwarta, musisz wybrać odpowiednie kable, kolorów ci nie podam nie mam schematu dokładnego ale doświadczalnie łatwo dojdziesz.

czyli wpiac tam w kabel i sprawdzac czy jest napiecie tak??