Forum.VWGolf.pl

Witam, mam pytanie do znawców tematu jak wyżej : od jakiegoś czasu pali się kontrolka od oleju i słychać dżwięk brzęczyka. Mechanik wymienił olej i filtr oleju, panewki, uszczelniacze, hydropopychacze, pierścienie, uszczelkę pod głowicą oraz uszczelkę pod kopułką a także czujnik ciśnienia oleju oraz czujnik sterujący. Wszystko to kosztowało mnie dużo kasy a to dalej piszczy. Co może być jeszcze nie tak, czy jest możliwe, że to błąd w komputerz e pozostał? Samochód to VW Golf III, 1.6 benzyna z gazem, 1995r

marianmk2 pisze:Pompa oleju
Sprawdź cisnienie oleju

Dokładnie, bez sprawdzenia ciśnienia niewiele można powiedzieć.

tygrys25x, jeżeli komputer ma błąd to może sprawdź to VAGiem? a tak to zrobił bym to co koledzy wyżej napisali

Albo uszkodzony czujnik ciśnienia oleju, bądź źle dopasowany (z innymi parametrami ciśnienia)

a który to będzie jaki kolor bo kiedyś wymieniałem dwa i okazało się, że nie potrzebnie bo tylko jeden się wymienia podobno

co to za silnik tj oznaczenie? zrób foto to ci powiedzą który masz ten co sie wymienia...tylko napisz jeszcze oznaczenie

Witam.
Do sygnalizatora dochodzą przewody z czujnika 1,8 i 0,3.A zatem każdy może powodować
pisk.Dotknij do masy jeden potem drugi i będziesz wiedział który jest popsuty.
Pozdrawiam.Andrzej.

Czemu orzekacie, że czujnik jest zepsuty skoro jeszcze autor nie napisał o ciśnieniu zmierzonym. Tradycyjne podejście, jak pipczy to wymień czujnik.

Andrzej1 pisze:Witam.
Do sygnalizatora dochodzą przewody z czujnika 1,8 i 0,3.A zatem każdy może powodować
pisk.Dotknij do masy jeden potem drugi i będziesz wiedział który jest popsuty.
Pozdrawiam.Andrzej.

Tak mnie zastanawia co to za metoda, zwłaszcza ze jeden jest zwierny a drugi rozwierny.

tygrys25x pisze:Co może być jeszcze nie tak, czy jest możliwe, że to błąd w komputerz e pozostał?

ECU ma niewiele do ciśnienia oleju, funkcje kontrolną pełnią czujniki wraz z licznikiem.

Witam jeszcze raz.
Rzeczywiście jhosef ma rację,jeden zwierny ,drugi rozwierny.
Lokalizacja uszkodzonego i tak jest prosta.
Na wyłączonym silniku sprawdzić omomierzem oporności tych czujników.Uruchomić silnik
który nie zmieni oporu ten jest uszkodzony.
Andrzej.

dzięki będę próbował

Andrzej1 pisze:Na wyłączonym silniku sprawdzić omomierzem oporności tych czujników.Uruchomić silnik
który nie zmieni oporu ten jest uszkodzony.

A jeśli nie zmienia oporu bo brak ciśnienia oleju przy czujniku?

Podepne się pod temat. U mnie problem z piszczącą kontrolką pojawił się po wymianie oleju. Co jakiś czas zapala się i strasznie piska i nie wiem co z tym zrobić. Jeden znajomy w takim samym przypadku dolał tzw " doktorka" do oleju i problem ma z głowy, drugi natomiast oparł sie aż o jakiś serwis i dopiero oni coś tam zadziałali i przestało piskać( ja się śmieje że odcieli brzęczyk ). Każdy z nas miał ten problem dopiero w momencie gdy wymienił olej, mja dodam jeszcze że przed zalaniem nowego oleju zmieniłem uszczelkę pod głowicą, splanowałem głowicę i wymieniłem uszczelniacze. Widzę ze jest to problem wielu posiadaczy VW-ów. Dziasiaj zaleje tego magicznego "doktorka" i zobaczymy co bedzie sie dziać. Dam znać jak trochę pojeżdże.Pozdr

krzysiek2201-k1 pisze:Dziasiaj zaleje tego magicznego "doktorka" i zobaczymy co bedzie sie dziać.

I hydropopychacze powiedzą "do widzenia"

Przeczytaj na forum. O wrzeszczącym ciśnieniu było pisane 2 349 300 razy. Początek zawsze ten sam, wydać 20 zł i zmierzyć ciśnienie oleju u mechanika.