Forum.VWGolf.pl

Witam ponownie. Podpinalem dzis auto pod vaga i wyskoczyl blad czujnika temperatury cieczy chladzacej. Na liczniku bylo 90 stopni a na vagu pokazywalo 25. Pisalo ze to blad sporadyczny. Auto ma dziwne obroty i drgawke. Moze byc to ten czujnik? Obroty wariuja mi jakies 4 miesiace ale jeszcze miesiac temu nie bylo tego bledu na vagu. Moglo byc tak ze byl padniety a nie pokazywalo bledu? Ile taki czujnik moze kosztowac?? Pozdrawiam

[ Dodano: 22 Maj 2010 23:40 ]
A i jeszcze jedno pytanie. Przy silniczku krokowym widoczne jest takie ramie co otwiera i zamyka powietrze tak? Czy ono powinno caly czas pracowac czy stac w miejscu? Bo u mnie stoi

ManieKK pisze:Moze byc to ten czujnik

tak

ManieKK pisze:Ile taki czujnik moze kosztowac

oryginał coś około 120pln

ManieKK pisze:Na liczniku bylo 90 stopni a na vagu pokazywalo 25

czujnik jest cztero pinowy, akurat siadł ten co daje info do kompa

ManieKK pisze:Bo u mnie stoi

I tylko się cieszyć . Tak powinno być.

Koledzy sprawdzałem czujnik temperatury miernikiem. Rezystancja na zimnym i ciepłym silniku. Odczyt pasował do wskazania na desce. Ale przeciez czujnik podaje tez informacje do ECU i ja teraz zastanawiam sie jak to sprawdzic czy czujnik nie podaje ECU ze silnik jest cieply a w rzeczywistosci silnik jest zimny. Ktos moze z was wie jak to dokładnie sprawdzić???? Z gory dzieki

hossearkadio26 pisze:jak to dokładnie sprawdzić????

Przy użyciu komputera i , jak mówią specjaliści " takim zwykłym VAGiem, co to nim można błędy skasować"

hossearkadio26 pisze:Ale przeciez czujnik podaje tez informacje do ECU i ja teraz zastanawiam sie jak to sprawdzic czy czujnik nie podaje ECU ze silnik jest cieply a w rzeczywistosci silnik jest zimny. Ktos moze z was wie jak to dokładnie sprawdzić???? Z gory dzieki

Są dwa czujniki. Jeden umieszczony w obudowie termostatu i przekazuje info o temperaturze na deskę rozdzielczą (czujnik G2). A czujnik, który podaje info do ECU jest umieszczony w chłodnicy i jest to czujnik G62 i to najprawdopodobniej on jest uwalony.

kamlor pisze:

hossearkadio26 pisze:Ale przeciez czujnik podaje tez informacje do ECU i ja teraz zastanawiam sie jak to sprawdzic czy czujnik nie podaje ECU ze silnik jest cieply a w rzeczywistosci silnik jest zimny. Ktos moze z was wie jak to dokładnie sprawdzić???? Z gory dzieki

Są dwa czujniki. Jeden umieszczony w obudowie termostatu i przekazuje info o temperaturze na deskę rozdzielczą (czujnik G2). A czujnik, który podaje info do ECU jest umieszczony w chłodnicy i jest to czujnik G62 i to najprawdopodobniej on jest uwalony.

Kolego w moim silniku AKL jest chyba tylko jeden czujnik z czterema nuszkami umieszczony na wężu i tam jest czujnik G62 razem z czujnikiem G2 Nie jest tak???? Jak go moge dokladnie sprawdzic?

kamlor pisze:czujnik, który podaje info do ECU jest umieszczony w chłodnicy

Mylisz się, czujnik jest 4- pinowy i umieszczony w obudowie termostatu.

hossearkadio26 pisze:Jak go moge dokladnie sprawdzic?

Co jeszcze masz zamiar spawdzać?

ManieKK pisze:Na liczniku bylo 90 stopni a na vagu pokazywalo 25

Jeżeli to nie uszkodzony czujnik, to może to być złącze lub okablowanie. Odpalasz vaga na gorącym silniku, szukasz w bloku temperatury chłodziwa, poruszasz wtyczką i kablami, sprawdzasz. Dla porównania wymieniłbym ten czujnik na choćby taki z allegro za 30 PLN.

kamlor pisze:Są dwa czujniki. Jeden umieszczony w obudowie termostatu i przekazuje info o temperaturze na deskę rozdzielczą (czujnik G2). A czujnik, który podaje info do ECU jest umieszczony w chłodnicy i jest to czujnik G62 i to najprawdopodobniej on jest uwalony.

stonefree pisze:Mylisz się, czujnik jest 4- pinowy i umieszczony w obudowie termostatu.

jako, że pytania o czujnik dotyczą AKL 1.6 to się Panowie mylicie czujnik/i jest umieszczony w zaraz za króćcem w wężu z lewej str.(kierowcy) silnika 4 pinowy gdzie jest on zespolony tzn. G2 + G62 w jednym
a w obudowie termostatu jest tylko termostat

stonefree pisze:Dla porównania wymieniłbym ten czujnik na choćby taki z allegro za 30 PLN.

i tutaj kolejny błąd, tylko ori bądź ELTH jak ma długo służyć

Żeby zakończyć te spory o umiejscowieniu czujnika G62/G2 w silniku AKL wkleję poniższą fotkę :