[1.3 NZ] - odma wywaliła olej do dolotu

[p8pepe]

Witam,

Wczoraj przejechałem ok. 30 km trochę przyspieszonym tempem (ok. 120 km/h mniej więcej przez całą drogę), co przy 4-biegowej skrzyni wiąże się z prędkością obrotową ok. 4500 obr./min. Przed powrotem zajrzałem pod maskę żeby odłączyć zablokowany czujnik max wychylenia przepustnicy. Otwierając maskę zobaczyłem odmę, obudowę rozrządu i ścianę grodziową lekko zachlapaną w oleju. Nie miałem czasu i warunków na głębsze analizy więc spokojnym tempem wróciłem do domu.

Posiadam lekko zmodyfikowaną odmę (wchodzi do obudowy filtra powietrza a nie do dolotu za przepływkę). Dziś rano zdjąłem zaślepkę od dolotu (kolanko, do którego pierwotnie wchodzi odma) i z rurki wyleciało sporo oleju (podkreślam oleju, nie mazi). Cały dolot jest w tej chwili w oleju. Stan oleju wynosił gdzieś 3/4 bagnetu (teraz jest na równe minimum) więc dobry litr musiało zassać

Teraz pytanie, co mogło być przyczyną? Odma jest drożna. Oleju nie wywaliło przez bagnet ani korek. Właściwie ciężko mi zidentyfikować źródło wycieku, bo wszystko jest całe. Jedyne co mi przychodzi do głowy to uszczelniacz wałka rozrządu (wcześniej trochę się z niego sączył olej i zbyt wysokie ciśnienie mogło wywalić olej tamtędy).

Osobiście stawiam na zacięcie się jakiegoś zaworu regulującego ciśnienie oleju w pompie. Na pewno trzeba będzie sprawdzić ciśnienie oleju, ale czy poza tym coś innego mogło spowodować, że olej został zassany do dolotu?

[ Dodano: 08 Maj 2010 11:39 ]
Dzisiaj zmierzyłem ciśnienie sprężania (wyniki po kolei od strony paska rozrządu)

- 10,5 bar 10,7 bar 11,0 bar 10,9 bar (pomiar na sucho)
- 12,8 bar 11,8 bar 13,8 bar! 13,2 bar (próba olejowa)

Różnice pomiędzy zwykłym pomiarem a próbą olejową są spore. W skrajnym przypadku nawet blisko 3 bar (na 3 cylindrze). Czy zatem przyczyna wywalenia oleju odmą to zużyte pierścienie?

W przyszłym tygodniu pojadę na pomiar ciśnienia oleju, żeby wykluczyć zbyt wysokie ciśnienie oleju.

[piteR-ek]

Ciśnienie masz b.dobre, ważne że nie ma dużych różnic pomiędzy cylindrami

[p8pepe]

Ciśnienie masz b.dobre, ważne że nie ma dużych różnic pomiędzy cylindrami

No tak, tylko że prawdopodobnie cały ubytek ciśnienia jest spowodowany przez pierścienie (4 miesiące temu robiony był pełny remont głowicy więc zakładam, że jest szczelna). Czy zatem to nie za dużo jak na same pierścienie?

Możemy gdybać, ale trzeba zmierzyć ciśnienie oleju. Ono prawdopodobnie da odpowiedź.

[piteR-ek]

Stan normalny 10-15 bar minimum 7 bar więc nieźle, myślę że to jest związane z ta odma, a może bardziej z ta puszką

[p8pepe]

W końcu okazało się co prawdopodobnie było przyczyną. Brak oddzielacza oleju pod pokrywą zaworów (taki plastikowy - osłania korek wlewu oleju i rurkę odpowietrzającą komorę nad głowicą przed olejem rozchlapywanym przez pracujące krzywki).

Dla sprawdzenia odłączyłem gumowy przewód prowadzący do trójnika przed separatorem oleju (duża puszka) i podłączyłem przezroczystą rurkę fi 8 ustawioną pionowo. Przy ok 3000 obr/min w rurce było oleju na ok 10 cm, więc można sobie wyobrazić co działo się przy 5 tys. pod obciążeniem. Separator musiał nie wyrabiać z oddzieleniem takiej ilości oleju i poszło do dolotu...

Aha, nowy oddzielacz kosztuje w ASO ok. 24 zł (ten pod pokrywę)

---
Problem został wyeliminowany ale pojawił się następny. Na benzynie silnik niby w miarę trzyma obroty, ale wyczuwalne są dość spore wibracje i nawet zwiększając obroty do ok 2000 czuć, że nie chodzi płynnie.

Podejrzenie padło na wtryskiwacze, bo wszystko inne zostało już sprawdzone/wymienione . Wtryskiwacze suche, nie leją ani kropli. Paliwo wtryskiwane równomiernie na wszystkich, więc to nie to.

Niebieski czujnik temperatury był wymieniany, ale po jego odłączeniu auto zaczyna chodzić płynnie. Tu podejrzenie pada na sondę, bo po odłączeniu czujnika silnik przechodzi w tryb awaryjny (lambda 0,5).

Domyślam się, że sonda padła po tym jak do katalizatora dostały się spore ilości oleju (z wydechu przestał wydostawać się dym dopiero po parokrotnym rozgrzaniu silnika i przejechaniu kilkunastu kilometrów).

Teraz pytanie, czy jest szansa, że po iluś tam kilometrach sonda się oczyści i zacznie funkcjonować, czy trzeba inwestować w nową? I czy przypadkiem nie będzie tak, że nawet po wymianie sondy nie za bardzo to pomoże, bo katalizator prawdopodobnie uległ zniszczeniu?

[norek111]

podepnij lambdę pod tester i zobaczysz czy oscyluje