Forum.VWGolf.pl

Witam, mam pytanko czy możliwe jest żeby silnik 1.6 AEA 75KM przerobił 1l oleju na 250km, czyli 4l/1000
Góra silnika była robiona, uszczelniacze założone przez "specjalistów", więc zostają pierścienie lub pęknięty blok Po wykręceniu świec widać że na 2gim i 3cim cylindrze bierze. Oczywiście jeździć się nie da bo zarzuca świece. Pomożecie

A sprawdzałeś w nim kompresję przez robotą góry?

jhosef pisze:A sprawdzałeś w nim kompresję przez robotą góry?

Nie sprawdzałem, ale były wymienione prowadnice, dotarte zawory i wymienione uszczelniacze w "profesjonalnym zakładzie". Czy jeśli teraz zrobiłbym próbę olejową to wykaże też uszkodzone pierścienie olejowe, czy tylko pierścienie odpowiedzialne za sprężanie

podepne sie pod temat, bo akurat mam ten sam silnik, i ten sam problem, tylko tyle ze mi bierze litr na 500km,i moje pytanko, czy jakby byly walniete tylko uszczelniacze zaworow to bralby tyle oleju?? czy najprawdopodobniej pierscionki do wymiany??, kompresji nie mierzylem jak narazie, chce tylko sie dowiedziec jaka najprawdopodobniej jest przyczyna, czy gora, czy dol, z gory dziekuje za odp;PP

Same uszczelniacze jak sa za luzne,to trzeba obserwowac czy zadymi na chwile,zaraz po uruchomieniu po dluzszym postoju.Jesli tak-uszczelniacze do wymiany,jesli nie-nie.Chodzi o to,ze po dluzszym postoju olej splywa przez nieszczelne uszczelniacze do cylindra i stad te zadymienie zaraz po odpaleniu spowodowane nagromadzeniem oliwy w cylindrze.Jesli dymi lub bierze szczegolnie duzo oleju po dobrym przegonieniu po pedale gazu - raczej pierscienie.Blok raczej nie-ubywaloby chlodziwa,widac by bylo wyciek pod autem jak postoi.Tak na moj gust-oczywiscie,uszczelniacze wcale nie sa takie drogie z wymiana-proponowalbym od zrobienia najpierw tego

Właśnie raczej nie dymi po odpaleniu, zazwyczaj jak jest zimny to chodzi w miarę dobrze, a jak złapie ok. 90 stopni to zarzuca świece i chodzi na 3ch cylindrach

Czyli zrobiłeś góre na tip top a dół nie wytrzymał i wszystko ucieka dołem

grandi pisze:Czyli zrobiłeś góre na tip top a dół nie wytrzymał i wszystko ucieka dołem

Na to wygląda, tylko dziwi mnie ta ilość oleju jaką silnik "przerabia" niby przez te pierścienie. Czy miał ktoś może podobny problem W poniedziałek robię próbę olejową.

gademajster pisze:Na to wygląda, tylko dziwi mnie ta ilość oleju jaką silnik "przerabia" niby przez te pierścienie. Czy miał ktoś może podobny problem W poniedziałek robię próbę olejową.

Tak kolega identyczny przypadek w 1.8 po remoncie głowicy

Wielkie dzięki grandi, mógłbyś mi jeszcze podpowiedzieć czy wymieniając pierścienie honować cylindry

gademajster pisze:Wielkie dzięki grandi, mógłbyś mi jeszcze podpowiedzieć czy wymieniając pierścienie honować cylindry

Wszystko wyjdzie po rozebraniu dołu

Na jkim oleju śmigasz.

Ja wszystkim polecam Gulfa amerykański olej rozlewany w Holandii , takiej samej klasy jak castrol tyklko tu nie ma reklam itp. cena powiedzmy 65 zł za półsynetyk , bardzo sobie chwale już 310 tys .

grandi pisze:Na jkim oleju śmigasz.

Na Mobilu 10W40


Kompresja zmierzona; na pierwszym i trzecim cylindrze 14,5 Bara, na drugim i czwartym 13,5 Bara. Różnica ciśnień nie jest zbyt duża więc próby olejowej nie robiłem.
Mają koledzy jakieś sugestie

Jeszcze takie pytanie:
Czy teoretycznie możliwe jest żeby taka ilość poszła przez odmę

Ty go czasem nie przegrzałeś ?

piteR-ek pisze:Ty go czasem nie przegrzałeś ?

Ja nie, ale niewykluczone, że poprzedni właściciel przegrzał
Mam rozumieć, że ww objawy na to wskazują