Licznik z mkIII do mkII SWap

[bartekch2]

Siema
Tak jak w temacie
robię swapa u siebie w mkII na VR6 i mam całą skrzynkę liczniki i wiązki z mkIII i w liczniku działa tylko przebieg i zegarek, nie działa manetka MFA ani obrotomierz i kontrolki
macie jakieś pomysły co to może być
pozdro

[tjwasiak]

Wszystko poprzekładałeś? Masy wszystkie zapięte? Masz możliwość komunikacji ze sterownikiem silnika?

[bartekch2]

tjwasiak, wtyczka od skrzynki do licznika jest oki masa jest jedynie na skrzynce jedna, niestety nie mam możliwości podpięcia vaga

[tjwasiak]

Podaję Ci rozpiskę pinów licznika (1 wtyczka):
1 - Czujnik temperatury zewnętrznej, masa
2 - Kontrolka poziomu płynu chłodzącego
3 - Masa
4 - Przełącznik reset od MFA
5 - Masa
6 - Przełącznik pamięci MFA
7 - Wyjście sygnału prędkości
8 - Czujnik ciśnienia oleju (wysokie ciśnienie)
9 - Czujnik ciśnienia oleju (niskie ciśnienie)
10 - Zacisk 1 (W)
11 - Stały +
12 - Podświetlenie (zacisk 58b)
13 - + po zapłonie
14 - pusty
15 - Przełącznik funkcji MFA
16 - Lampka alternatora (zacisk 61)
17 - Czujnik temperatury oleju
18 - Dwufunkcyjna lampka hamulca ręcznego
19 - Czujnik temperatury zewnętrznej
20 - Check engine / kontrolka świec żarowych
21 - Wskaźnik paliwa
22 - Kontrolka lewego kierunkowskazu
23 - Wskaźnik temperatury cieczy chłodzącej
24 - Kontrolka prawego kierunkowskazu
25 - Kontrolka świateł długich
26 - Sygnał spalania (MFA)
27 - Sygnał prędkości (wejście)
28 - Sygnał wybranego biegu dla aut ze skrzynią automatyczną

[bartekch2]

tjwasiak, tzn. że przewody z pinów 3,5 powinny iść do masy auta np.
11, do aku czy gdzie?
13. gdzie?
z góry dzięki

[tjwasiak]

Podaj dokładnie z jakiego auta masz te graty to podrzucę Ci schemat dokładny co gdzie i jak powinno być wpięte.

[bartekch2]

tjwasiak, Golf III VR6 1992r.

[tjwasiak]

No to pochwaliłem się za wcześnie
Do tak starego auta nie mam danych. Mogę podratować opisem do auta młodszego, ale nie mam pewności że wszystko będzie się zgadzać.

[Wajsik]

przewody z pinów 3,5 powinny iść do masy auta np.

Jest opcja,że któryś pin będziesz miał pusty fabrycznie,ale masa to masa

11, do aku czy gdzie?

Poszukaj gdzie masz + na stałe nie koniecznie musi być to główny prądowy

13. gdzie?

to jest + po stacyjce,czyli jak przekręcisz kluczyk taki idzie np do podświetlenia włącznika świateł

[bartekch2]

żadne przewody nie idą osobno :/ wszystko idzie od wtyczki przy liczniku do wtyczki przy skrzynce jedyne to nie wiem czy jest oki i to przewody od licznika

[tjwasiak]

No to masz coś nie tak. Oddzielnie idą z pewnością kontrolki kierunkowskazów i sygnał spalania dla MFA (piny 22, 24 i 26 wtyczki licznika).

[RasPL]

i jak uporałeś sie z problemem ? ja podpinam licznik z mk3 gti 16V do mk2 i na wyświetlaczach pokazuje cuda, podświetlanie działa, ładowanie działa paliwo i temp działa

nie działa obrotomierz, prędkościomierz, kontrolka cisnienia oleju i kontrolka temp. płynu chłodniczego + całe mfa

skrzynkę mam z mk2, wiązka licznika jest z mk2 gti + przeróbka kierunkowskazów dorobiony kabel do impulsatora i spalania

[ Dodano: 12 Maj 2010 18:01 ]
dobra ja problem rozwiązałem okazało się że choć pin 5 jest podpięty w wiązce przewodem brązowo białym nie ma w nim masy po podpięciu licznik działa prawidłowo.

Obroty pokazuje ~2000 a powinno być 1200 napewno to sprawa podpięcia obrotomierza pod cewkę zapłonową (przepięcia) teraz pytania przepiąć przewod pod wyjście czujnika halla czy pod wyjście z modułu zapłonowego do ECU

[ Dodano: 12 Maj 2010 18:58 ]
bez róźnicy, już jest ok

[bartekch2]

RasPL, To ile przewodów ci szło do masy?
miałeś jakieś luźne przewody. masowe czy rozlutowywałeś i lutowałeś do masy w podszybiu wewnętrz?
u mnie ogólnie się coś po***ało w ogóle nie działa mi ani przebnieg ani godzina.
macie jakieś pomysły

[RasPL]

ja w wiązce miałem przewody teoretycznie masowe na pinie 3 i 5 lecz w skrzynce nic do wtyku dla pinu 5 nie było podpięte więc nie było na nim masy, zrobiłem przewód od pinu 5 do pinu 3 i licznik zaczął działać normalnie