Rozwiązanie długotrwałego problemu z brakiem mocy , mulenia.
: śr maja 05, 2010 17:52
Witam chciałem tylko napisać informacyjnie ,że po roku walki z autem oraz wymianą połowy silnika , co nie przyniosło żadnego skutku - problem dziś rozwiązałem i kosztował mnie 16 zł.
Otóż jak widać na poniższych fotkach mój stary przewód od masy cewki zapłonowej wyglądał tak jak na fotce poniżej, - bez oczka na śrubę , cały zaśniedziały , tylko niektóre cieniutkie niteczki zwoju przewodu były zdrowe i się świeciły reszta była cała zaśniedziała i było to przykręcona pod śrubą , druga strona przewodu była taka sama ,kopiłem w sklepie nowy przewód płaski miedziany dwie sztuki bo jeden był za krótki złączyłem je ze sobą i przykręciłem pod śrubę cewki i z drugiej strony już nie pod śrubę z boku bloku silnika tylko pod śrubę pokrywy zaworów, - wcześniej na około śruby i na blaszce przeszlifowałem papierem ściernym i przykręciłem, cały przewód owinąłem izolacją mocno bo był goły.Odpaliłem auto i pojechałem i tu mega zdziwienie - auto odżyło całkowicie , odzyskało moc na niskich i wysokich obrotach , nie wiedziałem ze AAM może tak ładnie ciągnąc jak na swoją moc.Napisałem to po to aby każdy z was za nim zacznie wymieniać pól silnika , zaczął od banalnych rzeczy.Poniżej fotki jak wyglądała masa przed i jak wygląda teraz.
Otóż jak widać na poniższych fotkach mój stary przewód od masy cewki zapłonowej wyglądał tak jak na fotce poniżej, - bez oczka na śrubę , cały zaśniedziały , tylko niektóre cieniutkie niteczki zwoju przewodu były zdrowe i się świeciły reszta była cała zaśniedziała i było to przykręcona pod śrubą , druga strona przewodu była taka sama ,kopiłem w sklepie nowy przewód płaski miedziany dwie sztuki bo jeden był za krótki złączyłem je ze sobą i przykręciłem pod śrubę cewki i z drugiej strony już nie pod śrubę z boku bloku silnika tylko pod śrubę pokrywy zaworów, - wcześniej na około śruby i na blaszce przeszlifowałem papierem ściernym i przykręciłem, cały przewód owinąłem izolacją mocno bo był goły.Odpaliłem auto i pojechałem i tu mega zdziwienie - auto odżyło całkowicie , odzyskało moc na niskich i wysokich obrotach , nie wiedziałem ze AAM może tak ładnie ciągnąc jak na swoją moc.Napisałem to po to aby każdy z was za nim zacznie wymieniać pól silnika , zaczął od banalnych rzeczy.Poniżej fotki jak wyglądała masa przed i jak wygląda teraz.
Swoją drogą dziwię się, że Ci nie poradzono sprawdzenia masy silnika. Nie sprawdzales też iskry gdy miałeś problemy z mocą? Przeciez musiała być bardzo słaba a to by skierowało Twoje poszukiwania na cewkę i jej uziemienie.
