Forum.VWGolf.pl

1-sprawdzic kompresje
2- jesli kompresja jest w normie....no to mamy rebus ..podobnie jak u mnie w jetce

u mnie nie palil na jeden cylinder bo wydmuchało uszczelke...a raczej silikon ktory ktos tam dal zamiast uszczelki. na 3 cylinder ciągnął lewizne i za cholere nie mozna bylo tego rozkminic o co chodziło. Nawet psikałem sprayem do sprawdzania szczelności i to nic nie wykazało bo lewizne brał z dołu.

a skąd wiesz że nie działa - tj co odpinasz po kolei kable i na tym jednym nie ma róznicy w obrotach? Zakładam że zamian świec miejscami dokonana. Jesli tak i z elektryką okm - podjedź so jakiegoś mechanika i zmierz ciśnienie na tym cylindrze ( u mnie kulał bo były pęknięte na 1 cylindrze pierścienie)

Mariu pisze:Witam! Mamy problem! w naszym golfie 1.8 GT ( golf 3) nie działa ( nie pali) trzeci cylinder!! Co może być przyczyną??
Dodam że świece, kable, paluch, rozrząd, kopułka i filtry oraz oleje są powymieniane!! Proszę o pomoc! POZDRAWIAM!!

Iskre masz na wszystkich garach ?? Jeżeli tak to zobacz czy nie masz uszkodzonego przewodu podciśnienia do serwa, bo czasami jest tak że ciągnie tamtędy lewe powietrze a że króciec jest na kolektorze miedzy 3 i 4 garem to są czasami takie objawy jakby na jeden nie chodził lub miałem raz taką sytuacje że uszczelka miedzy kolektorem dolotowym a głowicą była uszkodzona właśnie na tym garze który nie dopalał !!!

Znajomy miał kiedyś podobny przypadek i było to chyba cos nie tak z modułem. Ale reki nie dam sobie uciąc, lecz nie zaszkodzi sprawdzić.

[quote="Mariu"]Iskra jest! sprawdzaliśmy przed momentem!
jutro ciśnienie, jak będzie ok to zobaczymy ten monowtrysk może cuś się tam zapchało. gożej jeżli tego ciśnienia nie będzie...

Monowtrysk podaje paliffko jak gaźnik do wspólnego kolektora dlaczego miałby nie podawać na jeden gar ???? Chyba że robiłeś coś wcześniej zasłoniłeś szmatą i ją wciągnęło w trakcie jakiegoś próbnego rozruchu !!!!!!!

Jak któryś zawór lub gniazdo padło, to nie będzie dobrze palił na tym garze> Jak będziesz mierzył kompresję, pamiętaj o zrobieniu jej raz "na sucho" o raz "na mokro" na tym cylindrze który nie pali (próba olejowa). Jak "na mokro" (kilka cm3 oleju wlane do cylindra przez otwór świecy przed pomiarem) będzie wzrost ciśnienia, to coś jest z tłokie/pierścionkami/cylindrem. Nie wzrośnie - zawór lub gniazdo.

NEMESIS pisze:

Mariu pisze:Witam! Mamy problem! w naszym golfie 1.8 GT ( golf 3) nie działa ( nie pali) trzeci cylinder!! Co może być przyczyną??
Dodam że świece, kable, paluch, rozrząd, kopułka i filtry oraz oleje są powymieniane!! Proszę o pomoc! POZDRAWIAM!!

Może być jeszcze:
1) uszczelka pod kolektorem ssącym
2) ciągnie lewe powietrze przez króciec serwa (albo szwankuje szczelność przewodów, albo serwo padło - ped. hamulca jest wtedy twardy i trzeba mocno dusić żeby hamował, jeżeli przewód kolektor-serwo jest szczelny, to na zgaszonym silniku depnij i trzymaj hamulec, odpal auto. Pedał powinien zdecydowanie ustąpić - pójść do dołu, jak nie - padła membrana serwa i tam ciągnie powietrze)
3) nie są pozamieniane kable zapłonowe? Właściwie podpięte? 1-3-4-2 kolejnośc zapłonów
4) w jakim stanie jest świeca III cyl. po wyjęciu z silnika, który trochę popracował? Sucha, mokra, jak mokra, to czy od paliwa, czy od wody? Bo jak walnęła np. uszcz. pod głowicą to u mnie w cylindrach ciupkę mokro było i zalana glikolem świeca się bocznikuje. Jak mokra od paliwa, a jest kompresja to problem leży w zapłonie. (zmieniałeś trochę gratów? załóż starą koułkę, świecę, przewód i zobacz czy objawy będą te same)
Jak sucha, to szarobrunatna [prawidłowo] czy okopcona na czarno? Jak masz świece 1-elektrodowe, to sprawdź odstęp na elektrodach. Gniazdo świecy i gwint czyste? musi mieć masę.
Zakładam, ze kabel WN jest dobry i nie ma np. pęknięcia rdzenia albo uszkodzonej końcówki? Zamień z "sąsiadem" albo załóż inny na wszelki wypadek. Może przy manipulacjach z wymianą itp. szlag go trafił. Zobacz, czy po zamiane elementów problem dotyczy tego samego cylindra.

Ewentualnie coś się spaprało w układzie zapłonu, iskra jest, ale jest np. za słaba żeby zapalić mieszankę?

ja też stawiam na "lewe" powietrze do tego cylindra. a najlepsze wyjscie to zdjąć kolektor bo z zewnątrz może być ok a jak zdejmiesz będzie delikatne pęknięcie uszczelki.....