Forum.VWGolf.pl

panowie szukalem, ale nic nie znalazlem na ten temat. moj problem polega na tym, ze na gazie auto ma caly czas wolne obroty 1100 i nie chca zejsc nizej. a na paliwie same faluja pomiedzy 900 a 1100. po prostu samo skacze z 900 na 1100 i z powrotem. i tak w kolko. palec i kopulka wymieniona na nowe. i jeszcze jak postoi cala noc pod chmurka to rano pali jakby nie na wszystkie gary, a czasem nie chce wcale zapalic. co moze byc przyczyna tych falujacych obrotow??? po odpiecu go na chwile od aku byl spokoj na 3 dni.

zla emulacja sondy ustawiona powinienes miec reset na ecu lub zmien na mase
zle zalozona instalacja gazowa

...radek... pisze:panowie szukalem

nie wiam jak szukałeś, bo było o tym wiele razy. Skoro reset ECU pomógł to napewno winna jest instalacja gazowa i rozwiązania podał kolega wyżej, a szczegóły znajdziesz szukajką, na dziale LPG. Problem się tyczy silników na wtrysku jednopunktowym: ABS, AAM i ADZ, oraz RP z mk2.

czyli kazdy gaziarz sie tym zajmie czy jechac z tym do mechanika???

[ Dodano: Nie Maj 02, 2010 23:07 ]
a czy te bledy moga miec wplyw na moj problem???


00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
03-00 - No Signal

00282 - Throttle Position Actuator (V60)
27-00 - Implausible Signal


pierwszy to podobno normalne przy zgaszonym silniku, a drugi to prawdopodobnie krokowiec.

wczesniej byly jeszcze bledy

00281
00516
00522
00525

po skasowaniu i pomownym podlaczeniu vaga byly tylko te dwa pierszwe(te opisane)

zgadza się to jest problem każdego jednopunktowego wtrysku boscha nie koniecznie w vag-u fiaty i renaulty też mają ten sam problem. Rozwiązanie jest bardzo proste trzeba zmasować lambde po przełączeniu na lpg żeby ecu się nie śmieciło tzn nie łapało błędów i będzie ok

problem rozwiazany. padl silniczek krokowy. a dokladnie po rozebraniu silniczka okazalo sie, ze silniczek chodzi, a ten "slimak" ktorym on porusza stoi w miejscu. po prostu plastik wytarl sie w srodku. dzieki za rady. pozdro