Forum.VWGolf.pl

Witam

Mam następujący problem. Kupiłem sobie na allegro licznik z obrotkiem bo zegarek mi jakoś nie pasował

Niestety zakupione zegarki maja taka dziwną cechę że powyżej 2200 obrotów wskaówka zaczyna wariować tzn nie przesuwa się płynnie jednostanie do przodu a gwałtownie przeskakuje, nie musze dodawać że bardzo mnie to denerwuje.
Co ciekawe efekt ten jest bardzo gwałtowny rano natomiast pod wieczór uspokaja się ale nie całkiem.

Takie dziwne gwłątowne wachania wskaźnika pojawiją mi się też przy wskażniku paliwa ale to do tej pory stało się tylko dwa razy.

Czy ktoś z Was spotkał się już z czymś takim i mógłby mi pomóc??

U mnie też tak jest a wina jest bo byo grzebane w zegarach ( rozbierane były )

wg moze pomóc wymiana linki...

WODA pisze:wg moze pomóc wymiana linki...

Wymiana linki od obrotomierza. No niby tak na chłopski rozum przychodzi na myśl, tyle,że obrotomierz nie jest na linkę, ale na impulsy elektryczne z cewki, więc wymiana nic nie da. Co innego przy prędkościomierzu

czesc
ja od roku mam ten sam problem . Zalozylem licznik od seata inki chodzi perfekt nawet rezerwa mi chodzi i kontrolka swiatel tez tylko ten obrotomierz od samego poczatku wali na maxa pytalem wielu mechanikow nie wiedza wiec narazie dalem sobie spokuj .Jak ktos co moze wniesc do tego tematu niech pisze .

Witam

marianopower:
niestyk w plycie drukowanej lub peknieta tasma drukowana i przeskakuja iskierki wprowadzajac bledne sygnaly i obrotomierz glupieje

martin57L
zwarcie w obrotomierzu - staly impuls lub to samo co wyzej

linka jest do predkosciomierza a obrotomiesz jest elektroniczny

pozdrawiam

tauka pisze:

WODA pisze:wg moze pomóc wymiana linki...

Wymiana linki od obrotomierza. No niby tak na chłopski rozum przychodzi na myśl, tyle,że obrotomierz nie jest na linkę, ale na impulsy elektryczne z cewki, więc wymiana nic nie da. Co innego przy prędkościomierzu

w dieslu obrotomierz ma impuls z alternatora a nie z cewki :green_fuck:

moze kupiles licznik od TDi a nie TD
one sie roznia i niebeda dzialac
na forum w dziale vwspeed jest gdzies info o licznikach TD a TDI
po numerze powinienes dojsc do czego jest twoj licznik

Krzylu pisze:w dieslu obrotomierz ma impuls z alternatora a nie z cewki

A nie przyczaiłem że ma mk3 td. Bo w trójce impuls tak wogóle to jest chyba z czujnika Halla a nie z cewki co nie Krzylu

Jeszcze jedno może to coś komuś podpowie i podsunie możliwe rozwiązanie - jeśli załącze cyfrowy obrotomierz to wskaźnik paliwa waha się równiez bardzo niepoprawnie.

Wskazywało by to chyba na jakiś niestyk no chyba ze mam całkiem zegary uwalone.

dzis jak ja jechalem ( marianopower to moj brat ) to gdzies z 4-5 razy bylo cos takiego ze w czasie jazdy obrotomiez spadl do zera i sie olej zaplil... to ci dopiero myk... mial ktos cos takiego ?

[ Dodano: Nie Sty 15, 2006 16:58 ]
czy takie zachowanie moze sie tez brac z tad ze miga inspekcja ??