Forum.VWGolf.pl

Problem wyglada tak w wakacje regenerowałem gaznik, gość mi go naprawił, wyregulował i no i jeszcze wyrgulował zapłon, jak widziałem jak to robił to wydawało mi sie ze bylo to tak na odpor..dol sie.
W kazdym razie w efekcie pali mi benzyny tyle co gazu czyli ok 13, a nawet i 14 mi spałił w wakacje :/ Do tego jak jest zimny ciezko go odpalic na benzynie, pracuje nie równo i czasem mi sie dławi jak ruszam (czyli na nizszych obrotach) na gazie tak nie mam. A tak wogole na gazie jak i na beznynie dostaje mocy na wyzszyg obrotach , przy nizszych muli sie.
Mam silnik RP , na gazniku 2e2. Palec, kopułka i siwece nowe, przwody raczej dobre.
Czy to wina zapłonu czy zle wyregulowanygo gazniora, a moze tego i tego. I jak ewentualnie wyregulowac to zeby bylo dobrze w własnym zakresie, bo czesto mam wrazenie ze cie "fachowcy" biora tylko kase a tak naprawde kupa robia.

witaj problem leży po obu stronach jak wiadomo aby była praca potrzebna jest energi aby była energia potrzebne jest spalanie aby było spalanie potrzebne są dwa czynniki : materiał palny czyli benzyna i materiał wspomagający czyli tlen i oby to wszystko zadziałało potrzebna jest jeszcze iskra no i oczywiście trzeba to zgrać w czasie..... pojedz na stacje i ustaw zapłon jest takie urządzonko..
odpowiednia dawka paliwa ..i powinno grać acha najlepiej pojechać do gościa jakiegoś dziadka co naprawiał polonezy i fiaty oni robią to najlepiej i fachowo a przy tym nie zapłacisz za duzo ..pozdrawiam i jak by coś to pytaj...

[ Dodano: Sob Sty 07, 2006 23:52 ]
ustawienie zapłonu i dawki paliwa i powietrza na tzw.oko jest raczej nie realne ..

juniorwwa pisze: ustawienie zapłonu i dawki paliwa i powietrza na tzw.oko jest raczej nie realne ..

A no rzeczywiscie własnie sciagnąłem instrukcje gazniora 2e2 i przyznam ze jest to dosc skomplikowane, nie jest to maluch gdzie regulacja na słuch byla banalna.

Zna ktos dobrego fachowca w Lodzi ?? ??

wiec tak ja ci powiem że w takim wypadku konieczna jest regulacja zapłonu przy pomocy lampy stroboskopowej ,może masz za bardzo spóźniony zapłon, inna sprawą jest gaźnik radze wybrać sie do gaźnikowca lub na stacje z analizatorem spalin oni ustawią skład mieszanki pod komputer, przynajmniej bedziesz wiedział że masz idealną mieszanke potem jak pisałem gaźnikowiec i nie jakis od poleonezów bo PIERBURGI sa bardziej skomplikowane niż to wszystko razem wzięte, swoją drogą ja też miałem wiele problemów z regulacjami

POZDRAWIAM i zycze udanej naprawy tych przeklętych gaźników

Troche dziwna sprawa bo RP miały monowtrysk Boscha. No cóż, pewnie ktoś coś kombinował. Ja miałem zapłon ustawiony na "zero" i też ciągnął dopiero na wyższych obrotach. Pojechałem do mechaniora i gościu ustawił na stroboskop tak jak powinno być w tym silniku czyli na 6 stopni i teraz ciągnie jak głupi.

i kolejne regulacje mnie czekaja i znow nie wiadomo jak sie nasi "fachowcy" spisza :/ Ale dzieki przynajmniej upewniliscie mnie w tym ze to raczej wina regulacji.

A co do mojego RP to dlatego na gazniku bo miałem kiedys 1,6 EZ i mi padł, wiec kupiłem RP i mam na gazniku, bez przeróbek a koników przybyło