Forum.VWGolf.pl

Witam.

Wiem, że temat świecącej się kontrolki ESP był juz poruszany ale zrobiłem adaptacje vagiem i nic nie pomogło. Wydaje mi się ze ustawienie listwy (punktów na frezach ) jest złe. Była wymieniana kolumna kierownicza.

Proszę o wskazówki jak to powinno wyglądać bo mój "mechanik :/" chyba się nie popisał.

Załączam fotki mojej kiery i listwy:

Z góry dzieki

znaki na frezach nie są ważne po ustawieniu zieżności często trzeba kierę przełożyć o "ząbek" ważna jest taśma od poduchy - kierownika na wprost i w okienku powinna być widoczna kropka , wtedy adaptacja vagiem i będzie OK

Oli pisze: - kierownika na wprost i w okienku powinna być widoczna kropka:bigok:

w okienku? Własnie nie jestem pewien w którym okienku?? Czy widać to na moich fotkach? Dzięki

W pojazdach wyposażonych raz w układ wspomagania i dwa w układ stabilizacji toru jazdy nie ma mowy o przekładaniu kierownicy podczas korekty zbieżności! Wykonuje się tzw. zbieżność połówkową! Kierownica pozostaje w kierunku do jazdy na wprost, a korektę robimy zwyczajnie końcówkami drążków kierowniczych. A co do znaków to nigdy tego nie sprawdzałem, ale w tym przypadku jeśli auto jedzie prosto to wystarczy ustawić czujnik położenia koła kierownicy również do jazdy na wprost. Problem powinien zniknąć.

...a ma ktoś może fotkę (rysunek) gdzie jest to okienko w którym mam widzieć kropkę??