Forum.VWGolf.pl

Problem jest następujący. Po konwersji mk2 z 1.6 na silnik abf z ibizy wraz z ecu i calą elektryka wystąpił problem z immo. Silnik zablokowany przez immo. Licznik jest z golfa mk3 ibiza była z 98 roku ale ma inne okablowanie niz mk3 abf. Czy i jak trzeba dopasować immo do ecu jak to obejść? Normalnie jeśli konwersja byłby zrobiona z mk3 nie ma problemu ale to była ibiza i wygląda na to że ma nowsze okablowanie. Czy w ibi immo jest już w liczniku?

Immo w sterowniku, kluczyk z tej ibizy i stacyjka bedzie potrzebna.

A nie można przeprogramować immo albo dodać do ecu jakoś. Sterownik immo jest tez z mk3.

czajaa22 pisze:Czy w ibi immo jest już w liczniku?

NIE

to w czym tkwi problem? Stacyjke trzeba od tej ibi i kluczyk nie można jakoś zaprogramować immo do tego immo co jest z mk3?

[ Dodano: 23 Kwi 2010 22:08 ]
To nie rozumiem czym się różni instalacja mk3 z sinikiem abf od ibizy abf?

Musisz mieć immo z ibizy (wraz z cewką na stacyjkę), kluczyk z tej ibizy i nie jestem pewien, ale ECU też musi być chyba do kompletu. Pogadaj z użytkownikiem greg - on w tym jest obcykany.

Grega ciężko złapać. Podejrzewałem że komplet musi być czyli z ibi ecu cewka stacyjka i immo oraz kluczyki. Tylko że nie ma a licznik i immo są z mk3 nie z ibi. Może trzeba dodać te immo z mk3 do sterownika silnika z ibi? Tylko jak to zrobić. Jak zczytać kod sterownika oraz immo. Trochę się porobiło w mk4 nie było by tyle problemów bo immo jest w liczniku a tutaj osobno.

Jest patent na usuniecie Immo z sterownika , ale to musisz gadac chyba z Markiem-74/GTO/Borys ktorens z nich z tego co pamietam sciagal to jakos.

immo musi grać z pestką w kluczyku po prostu i chyba też z ECU - ale tego nie jestem pewien. Cewka na stacyjkę - obojętnie skąd - one są takie same.

hmmm pastylka gra na bank bo immo i klucze są z mk3 jak i stacyjka zresztą. Może zrobić po prostu adaptacje immo do ecu w kanale 00 tylko nie wiem dokładnie jak to się robi. Wiem że immo w mk3 jest typy immo1 a w ibi z 98 czy już może być immo2 bo wtedy to już inna sprawa i nie dopasuje tego chyba.

[ Dodano: 24 Kwi 2010 19:08 ]
No dobra. Są dwa błędy w immo 1176 1177 wszystkie związane z kluczem czyli pastylka pewnie nie pasuje i trzeba zakodować jeszcze raz ale próbowałem się połączyć vag tacho lecz nie ma zasilania nie wiem o co chodzi na starszych autach mi nie działa w mk4 audi a3 normalnie w polo mk3 passat nie działa interfejs o co chodzi?

czajaa22, vag-tacho na zablokowanym immo nie dopisze transponderów bez pinu puszki ani nie odczyta pinu

[ Dodano: 24 Kwi 2010 21:28 ]
masz połączenie z sterownikiem silnika VAGiem ?

norek111 pisze:czajaa22, vag-tacho na zablokowanym immo nie dopisze transponderów bez pinu puszki ani nie odczyta pinu

[ Dodano: 24 Kwi 2010 21:28 ]
masz połączenie z sterownikiem silnika VAGiem ?

Tak mam połączenie ze sterownikiem silnika błąd tylko jeden engine blocked by immo... ale to z tego powodu ze pastylka jest nie ta i nie pasuje do immo. Silnik ecu immo i cewka są z ibizy jak się okazało tylko pastylka nie, ja tak sadze bo koleś mówił ze na tym jeździł ale ja mu nie wierze bo kluczyk był z 2002 a ibi z 98 coś ściemnia bo to nawet inny tym transpondera, więc chciałem się połączyć z immo vag tacho ale mi w ogóle nie działa vag tacho na tych starszych autach nie ma zasilania. Na mk4 audi chodzi. Nie wiem o co tu chodzi z tym kablem może kupie drugi.

Chlopie czy ty przyjmujesz do wiadomosci ze te kluczyki sa nieprogramowalne, jedynie tak jak norek napsial ze mozesz dodac kody, ale na zablokanym nie pojdzie to, wiec tylko 2 rzeczy usunac mechanicznie immo, lub szukac ECU z ABFa bez immo. jak by to byl nowszy immo2 to bys sobie kluczyk zaprogramowal do ECu ale tu dupka zbita..

czajaa22, musisz wyciągnąć pin immo z puszki i dopisać kluczyk inaczej lipa (za 100 u klucznika kod dostaniesz)