Forum.VWGolf.pl

Witam. Poradźcie:
czy jeżeli obroty na biegu jałowym sa w granicach 400-500,
trzpień siłownika 3P w tym momencie jest całkowicie schowany (nie dotyka zderzaka z nagwintowanym bolcem)
i nie reaguje na regulację z tyłu kluczem 13 (obroty takie same, trzpień cały czas schowany),
znaczy że padł siłownik 3P?
Dodam że obroty szybkie jałowe (na ssaniu) są OK.

A wszystkie podciśnienia szczelne? Jeśli masz elektrozawór na podciśnieniu sprawdź czy jest otwarty albo go omiń. Ma on zadanie chować trzpień przy hamowaniu silnikiem.

jhosef pisze:A wszystkie podciśnienia szczelne? .

szczelne

jhosef pisze:Jeśli masz elektrozawór na podciśnieniu sprawdź czy jest otwarty albo go omiń.

A który to jest ten elektrozawór? i jak sprawdzić czy sie otwiera?

Z tyłu gaźnika, dochodzą do niego 2 przewody. Na włączonym zapłonie powinien być chyba otwarty, ew na pracującym silniku.

No wiem juz jaki elektrozawór (ten w niebieskim kółku?). Ale jak stwierdzić czy on jest otwarty czy nie?

Dokładnie. Odłączone napięcie zamyka go. Więc wężyk i dmuchać.

Jak się okaże że wszystko OK z elektrozaworem to co jeszcze moze byc?

Przestrzegam od nadmiernego kręcenia sruba z tyłu siłownika, łatwo niszcza sie od tego jej oringi ktore nie wiadeomo potem skąd wziąć

A ten siłownik cokowliek pracuje czy stoi jak kołek?

Paweł Marek pisze:Przestrzegam od nadmiernego kręcenia sruba z tyłu siłownika, łatwo niszcza sie od tego jej oringi ktore nie wiadeomo potem skąd wziąć

Kreciłem tylko raz. Najpierw w jedna, potem w drugą stronę - bez efektu. Wczesniej wyregulowałem obroty szybkie jałowe

jhosef pisze:A ten siłownik cokowliek pracuje czy stoi jak kołek?

Rusza się, juz dokładnie nie pamietam czy jak sie gasi czy jak odpala to sie wysuwa. No i jak gazu sie daje na jałowym to tez sie wysuwa. Ale normalnie na wolnych obrotach przy 90 stopniach jest całkowicie schowany

upewnij sie ze zderzak jest dobrze ustawiony.

Tak, zderzak ustawiłem zgodnie z instrukcja np. z forum. Czyli wyjecie wezyka z trojnika, zaslepienie go, ustawienie obrotów na 3000 itd. Zreszta była to kosmetyka bo tak jak był fabrycznie było prawie OK.
A tak po za tym - ten zderzak odpowiada chyba tylko za przyspieszone obroty jalowe czyli te na ssaniu, z nimi nie mam problemu.

na jalowych obrotach siłownik ma być w środkowej pozycji i dotykać do śrubki regulacyjnej lekko podnosząc przepustnicę. Elektrozawór bez zapłonu ma być zamknięty, na zapłonie otwarty .

Paweł Marek pisze:na jalowych obrotach siłownik ma być w środkowej pozycji i dotykać do śrubki regulacyjnej lekko podnosząc przepustnicę.

Własnie wiem, jak mówię, u mnie nie dotyka, jest całkowicie schowany. Oznacza to że siłownik do wymiany?