Forum.VWGolf.pl

czy można rozłączyć który przewód od modułu a żeby nic nie uszkodzić a samochód nie zapalał

bo zasilanie cewki to tak popularna i oczywista ze szkoda gadać!

Jak widzę masz silnik 1.8 RP a wydaje mi się, że one posiadały dwie różne jednostki sterujące - w zależności czy masz gaźnik czy wtrysk. Dobrze byłoby gdybyś podał numer ECU jaki posiadasz to Koledzy znajdą jakiś porządny schemat.

Taki prosty schemacik dorwałem w necie:


Jeśli ten będzie odpowiedni dla Twojego ECU to masz do wyboru:
-odcięcie wtrysku
-odcięcie cewki /chociaż nie polecam/
-odcięcie pompy paliwa

A najprościej zrobić odcięcie pompy paliwa - 1 przekaźnik (da się go gdzieś upchnąć w mało dostępnym miejscu) do niego przycisk (choćby w postaci zwykłego microswitch'a) umieszczony w Tobie tylko znanym miejscu i żaden złodziej-amator nie będzie się bawił w szukanie "po przewodach" w którym miejscu jest odcięcie.

cewka oidpada
pompa paliwa nic nie da bo jest lpg

trzeba by cos w zapłonie po rozłączać tak by najlepiej bylo

raf1al, tnij zasilanie Halla i po sprawie. Jeden ze skrajnych we wtyczce to plus (chyba 3, ale sprawdź). Znajdź go nieco dalej od wtyczki i jak tylko sobie chcesz przerwij ten obwód

Jarowo pisze:raf1al, tnij zasilanie Halla i po sprawie. Jeden ze skrajnych we wtyczce to plus (chyba 3, ale sprawdź). Znajdź go nieco dalej od wtyczki i jak tylko sobie chcesz przerwij ten obwód

czyli cic ktores kable co ida do aparatu zapłonowego (rozdzielacza)

Nie widzę problemu w tym, że masz LPG. Po prostu albo idziesz do sklepu elektronicznego i szukasz przekaźnika dwutorowego na 12V, albo kupujesz dwa zwykłe samochodowe i robisz odcięcie pompy paliwa i cewki elektrozaworu przy butli LPG.

raf1al pisze:czyli cic ktores kable co ida do aparatu zapłonowego (rozdzielacza)

Nie któreś tylko raczej plusowy (pin 3 wtyku Halla, lub pin modułu). Takie cięcie chyba najtrudniej znaleźć. Możesz też ciąć zasilanie modułu (przewód dochodzący do pinu 4 modułu), lub połączenie moduł - cewka (przewód dochodzący do pinu 1 modułu)