Forum.VWGolf.pl

koledzy problem jest wielki..po tym jak meczyłem sie ze sruba w lewym kole powtórzyła sie historia ..chodzi o ta dolna sróbe co przykreca sie nia zacisk ...tak mocno trzymała ze srodek sie obkecił próbowałem juz gwiazdka i pupa poradzcie mi co mam z tym zrobic bo mam wymieniona jedna tarcze i klocki a druga strona stara ....a zaraz musze przejechac 200km ...czy moze sie cos stacpowaznego tak jadac??

lukiskwuki, Dobry klucz imbusowy (nie tesco), i najlepiej palnik... nagrzewasz śrubę i po nagrzaniu na chama młotkiem wbijasz imbus najlepiej 7.4mm max 7.6mm

Zostawiasz całość na 10 minut po czym oblewasz colą (zwykłą), następnie !!!powoli!!! odbijasz w dół młokiem całość.

Powinno zejść z 30 minut ale nie raz już nacinałem, frezowałem i co nie tylko i sposób powyższy jest najlepszy (moim zdaniem).

Niestety te śruby narażone są na dość wysokie naprężenia jak i temperatury tak więc ich odkręcenie czasem nie jest takie proste.

a mam to nagrzac az to czerwonosci ??? kuuurwa normalnie zmordowanie z tymi srubami najpierw przyjdnymkole to tej górnj nie mogłem odkrecic ale udało mi sie zdjac cały zacisk izabka poszło a na tej dolnej teraz pupa .....a moge tak jezdzic do jutra z jednym kołem nowym a z drugim starym??

Kolego ja kiedyś kumplowi w golfie odkręcałem tę śrubę dolna w prawym zacisku, męczyliśmy się godzinę z żabką i poszło, więc poświęć więcej czasu, a zobaczysz że się uda odkręcić

Jak będziesz tak jeździł to nic sie nie stanie.

A z tą śrubą to troszkę więcej cierpliwości, nie tak nerwowo to na pewno odkręcisz.
Palnik, żabka, młotek + przecinak i na pewno puści

Mnie mój VW uczy pokory

Kolego wbij klucz nasadowy na ta prowadnice i odkrec po prostu sprawdzone moze nie bedzie to fabryka ale odkrecisz na bank albo jak koledzy wyzej pisza żabką

też radziłem sobie z taka sruba porzadną żabką

Jak ja miałem taką akcje to znalazłem troche inny sposób, aż mechanik się zdziwił, mówił że w sumie nigdy na to nie wpadł... Jak chcesz odkręcic to z reguły są zjechanie klocki więc zacisk jest przesunięty na tulejkach i śruba jest schowana. Wystarczy tak przesunąć zacisk (na zewnątrz auta) żeby śruba wyszła z tej gumowej osłony. Czyli poprostu trzeba tłoczek wcisnąć przesuwając zacisk. Jak łeb śruby wyjdzie to już bajki

Można też wbić w rozdłubanego imbusa klucz XZN (taki jak do przegubów wewnętrznych) i zwyczajnie odkręcić nasadką. Ja kupiłem sobie kilka takich kluczy po 6 zł sztuka i generalnie są niezastąpione

t0mal pisze:Można też wbić w rozdłubanego imbusa klucz XZN (taki jak do przegubów wewnętrznych) i zwyczajnie odkręcić nasadką. Ja kupiłem sobie kilka takich kluczy po 6 zł sztuka i generalnie są niezastąpione

dokładnie

i nie grzejemy sruby ... tylko zacisk powinno puscic, warto sprobowac zabka , obydwa sposoby przerabiałem i jak nie jeden to drugi dawał rade

Ja u siebie tez miałem ten problem. Despracja+szlifierka kątowa pomogły. Naciąłem szlifierą szczeliny w tych łbach na szeroki, gruby śrubokret i wszystkie cztery które nie dały się niczym ruszyć poszły bez problemu . Jedyny minus taki, że śruby raczej do wymiany po takiej akcji.

no koledzy dzieki za cenne wskazówki ale zrobie chyba tak jak pisałpalen, na siłe wywale stare klocki i wcisne do konca tłoczek i łeb tej sróby powinien sie bardziej wysunac chociaz nie wiem bo ta na dole bardziej jest od mocowania niz ta u góry bo z ta u góry juz tak zrobiłem jesli nie pojdzie to juz bede rozcinał i jakos płaskim srubokretem krecił bo i tak wrzuce tam nowa sróbe za klucz oczkowy zeby kolejni sie nie męczyli ...ja w sumie własnie wróciłem z trasy 200km i z tym jednym nowym kołem hamulce juz sa zajebiste ...////NARESZCIE\\\\.... bedzie hamował jak trzeba

lukiskwuki pisze:na siłe wywale stare klocki i wcisne do konca tłoczek i łeb tej sróby powinien sie bardziej wysunać chociaż

No ja klocków nie wyjmowałem. Wystarczy to się chyba nazywa klucz francuzki (taki skręcany) i jedną stroną złapałem za klocek zewnętrzny a drugą za zacisk i pięknie mi ściągnęło aż śruba wyszła na zewnątrz. Chociaż podejżewam że i ręcznie by poszło.

Ja za niedługo będę stał przed takim samym problemem. Śruby są zajechane i tak się zastanawiałem czy nie obciąć zacisku przez ciachniecie śrub z tuleją (tuleja i tak jest w komplecie ze śrubami) dospawać siakis pręcioch - od razu rozwiązuje się sprawa podgrzania i wykręcić.

Czy ktoś widzi jakieś przeciwwskazania do takiego zabiegu?

Na pewno będę tak robił z korektorem siły hamowania bo odkręcenie nie jest możliwe - sprawdzałem już na na innym mając go za zewnątrz. Problem nie stanowi gwint tylko sam korektor z którym koroduje śruba uniemożliwiając odkręcenie.