Forum.VWGolf.pl

Witam!
Kierownica zaczęła mi bić jakiś czas temu na stalówkach, więc nadeszła wiosna i zmieniłem na alusy i nadal biło, więc wyważyłem wszystkie koła i nabiłem powietrza tyle ile trzeba i nadal kierownica lekko bije, mniej niż przedtem ale jednak. Przed wyważeniem biło bardzo mocno przy 100km/h a teraz mniej przy 100km/h i powyżej też bije.

Już nie wiem co może być przyczyną. Dodam jeszcze, że opony są nowe i ściąga samochód do środka jezdni. W zimie prawym kołem uderzyłem w krawężnik.

ustaw zbieżność

jedz gdzies na ustawienie zbieznosci kół i sprawdzenia zawieszenia moze masz luzy na koncówkach drązków albo stabilizator ma juz luzy

Zbieżność raczej bym wykluczał, raczej jest dobrze. Dodam, że wymieniałem tarcze hamulcowe na nowe z firmy QAP.

Xabingo pisze:Zbieżność raczej bym wykluczał, raczej jest dobrze

jesli tak uwazasz...

Xabingo pisze: wymieniałem tarcze hamulcowe na nowe z firmy QAP.

jeśli przed wymianą nie biło to masz odpowiedź. A podczas hamowania na pedał hamulca nie przenoszą się drgania?

Hmmm a co ma zbieżność do bicia kierownicy?!? Najlepiej jak kolega janek1350 napisał sprawdź sobie końcówki drążków kierowniczych a przy okazji tuleje na wahaczach. To pierwsze bankowo do wymiany, a dopiero potem jedź na zbieżność!

mettenos pisze:A podczas hamowania na pedał hamulca nie przenoszą się drgania?

Nie. Hamuje normalnie.

pinstonvw, sprawdzę to w najbliższym czasie - może dam radę jutro.

Zbieżność ma wiele do bicia na kierownicy: jeżeli koło jedno idzie prosto, a drugie jest lekko przekoszone to oczywiście, że będzie biło. Ja tak miałem: zero luzów na zawiasie, koła wyważone, amorki dobre a kąty miałem poprzestawiane i biło jak cholera. Zbieżność sprawdź na ścieżce i jak się okaże, że masz nie tak to ustaw i powinno być git.

Zbieżność kół jest odpowiedzialna tylko i wyłącznie za jazdę pojazdu na wprost. Jedyny skutek uboczny to zdzieranie opon, nic więcej. Jeszcze nigdy się nie spotkałem z faktem żeby drgania kierownicy były spowodowane zbieżnością Bicie może być spowodowane siłami przenoszonymi na koło kierownicy, tzn. siłami odśrodkowymi. Mogą je wywołać źle wyważone obręcze kół, bicie tarcz hamulcowych (uszkodzenie lub zużycie), zużyte końcówki drążków kierowniczych, a także niejednakowa siła dokręcania śrub kół jezdnych.

bogib184 pisze:Zbieżność ma wiele do bicia na kierownicy: jeżeli koło jedno idzie prosto, a drugie jest lekko przekoszone to oczywiście, że będzie biło. Ja tak miałem: zero luzów na zawiasie, koła wyważone, amorki dobre a kąty miałem poprzestawiane i biło jak cholera. Zbieżność sprawdź na ścieżce i jak się okaże, że masz nie tak to ustaw i powinno być git.

mało prawdopodobne, prędzej stawiałbym na uszkodzony przegub

bogib184 pisze:Zbieżność ma wiele do bicia na kierownicy: jeżeli koło jedno idzie prosto, a drugie jest lekko przekoszone to oczywiście, że będzie biło. Ja tak miałem: zero luzów na zawiasie, koła wyważone, amorki dobre a kąty miałem poprzestawiane i biło jak cholera. Zbieżność sprawdź na ścieżce i jak się okaże, że masz nie tak to ustaw i powinno być git.

Zdradź wszystkim jakim cudem jedno koło może iść prosto, a drugie być przenoszone (lekko) na przedniej osi i do tego w Golfie. Jak byś pisał o np. o przedniej osi wózka widłowego ze stałą przednią osią i tyną kierowaną to bym się nie odezwał. Zbieżność całkowita w układzie kierowniczym jest uśredniona sumą zbieżności dwóch kół. wszystko w temacie.
Wg mnie bicie od niewyważonych kół, lub źle wyważonych, krzywe felgi, opony ew. coś z tymi tarczami

[ Dodano: 05 Kwi 2010 22:44 ]
pinstonvw, 100% masz dużo racji

przeguby wewnętrzne do wymiany i po problemie

juniorlars pisze:przeguby wewnętrzne do wymiany i po problemie

biłoby znacznie podczas przyśpieszania tzn. tzw. ciągu