Forum.VWGolf.pl

Witam w moim mk4 zaswiecila sie kontrolka cisnienia oleju!wymiana oleju ,filtra,czjnika nic nie dala wzielem sie za odkrecenie miski ! odkrecam a tam lekkie zdziwienie leza jakies dwie plytki teraz juz wiem ze to "płytka nabiegowa" pozwijane jak by przez cos przelecialy i je przerobilo !! Koledzy pomozcie co moze byc ta przyczyna i co mnie czeka dalej z tym silnikiem?!? (co do wymiany i co nalezy wymienic w takich przypadkach)

Panewka...? Pewnie obróciło Ci panewke i dlategoi auto straciło ciśnienie oleju. Powinno wystarczyć zmienić komplet nominalnych panewek i będzie dobrze.

Kavior pisze:Panewka...? Pewnie obróciło Ci panewke i dlategoi auto straciło ciśnienie oleju. Powinno wystarczyć zmienić komplet nominalnych panewek i będzie dobrze.

niewiem czy to panewka raczej nie bo jest tylko przy jednym korbowodzie !! w instrukcji napraw jest cos takiego pod tym zdjeciem :

10 – płytka nabiegowa
1 Dla pokrywy łożyska 3.
1 Zwrócić uwagę na zamocowanie. ale co to jest i do czego niemam pojeciaa:/

zamieść fotkę tego

Przemo440 pisze:zamieść fotkę tego

http://img230.imageshack.us/img230/7280/051sq8.jpg na tej fotce widac nr4 !! pozniej zrobie jak moje wygladaja:/ ale to wlasnie to!! wiec co mnie czeka teraz i co moglo byc przyczyna??

loczinio pisze:

Przemo440 pisze:zamieść fotkę tego

http://img230.imageshack.us/img230/7280/051sq8.jpg na tej fotce widac nr4 !! pozniej zrobie jak moje wygladaja:/ ale to wlasnie to!! wiec co mnie czeka teraz i co moglo byc przyczyna??

Jest to półpierścień oporowy.Jego celem jest ustalenie minimalnego przesuwu osiowego wału korbowego.
Jego brak / ich brak powoduje spadek ciśnienia oleju - brak oporów wypływu oleju.
Objawia się to również wadliwą pracą sprzęgła - wał korbowy przesuwa się.
Aby to naprawić - zapewne trzeba kupić nowe(są też nadwymiarowe grubościowo), odkręcić na panewkach głównych wał, unieść i włożyć. Nie wydaje mi się aby dało się wmontować bez rozkręcania na panewkach głównych. Piszę bardzo skrótowo - bez wyjęcia silnika się nie obejdzie i pełnego demontażu dołu.
Dlaczego wypadły? - aż tak duży luz osiowy?...

[ Dodano: 27 Mar 2010 09:04 ]

loczinio pisze:

oldstaszek pisze:

loczinio pisze: http://img230.imageshack.us/img230/7280/051sq8.jpg na tej fotce widac nr4 !! pozniej zrobie jak moje wygladaja:/ ale to wlasnie to!! wiec co mnie czeka teraz i co moglo byc przyczyna??

Jest to półpierścień oporowy.Jego celem jest ustalenie minimalnego przesuwu osiowego wału korbowego.
Jego brak / ich brak powoduje spadek ciśnienia oleju - brak oporów wypływu oleju.
Objawia się to również wadliwą pracą sprzęgła - wał korbowy przesuwa się.
Aby to naprawić - zapewne trzeba kupić nowe(są też nadwymiarowe grubościowo), odkręcić na panewkach głównych wał, unieść i włożyć. Nie wydaje mi się aby dało się wmontować bez rozkręcania na panewkach głównych.
Dlaczego wypadły? - aż tak duży luz osiowy?...

dzieki ale czy wymiana tego jest droga(czy wsytsrcy wykrecona miska?czy cala gor mechanik bedzie musial rozkrecac?chodzi mi o koszty) i czy wogole da cos ze wymienie to i bedzie oki?!czy bedzie trzeba cos wiecej?!

Jeżeli to dotyczy wymienionego elementu to (jak pisałem wyżej) silnik trzeba wyjąć, odkręcić i zdjąć pokrywki przód +tył z uszczelniaczami, odkręcić na panewkach głównych i podnieść wał aby je włożyć.Jeżeli chceszz je "wepchnąć" bez takiego to bąź pewien że wkrótce wylecą znowu.Półpierścienie te są osadzone w wybraniach bloku silnika i aby wypadły to musi być stosunkowo duży luz wzdłużny(osiowy).Jeżeli dobrze pamietam - taki luz nie powinien być większy jak 0,05 mm.
Koszty - nie potrafię odpowiedzieć gdyż dla siebie wszystko robię sam...

[quote="oldstaszek"][quote] no to mnie nie pocieszyles niestety:/ tera pytanie czy czesci ktore beda potrzebne plus robocizna to oplacalna sprawa czy lepiej poszukac 2 silnik?!

loczinio pisze:

oldstaszek pisze:

no to mnie nie pocieszyles niestety:/ tera pytanie czy czesci ktore beda potrzebne plus robocizna to oplacalna sprawa czy lepiej poszukac 2 silnik?!

Części - te półpierścienie powinny być dostępne jako odrębne - cena - nie mam pojęcia ale nie powinny być drogie.Szlifu nie robisz - nie ma specjalnej potrzeby - to wyjaśni się do końca po rozbiórce.
Jest to trochę roboty...
Drugi silnik - nie wydaje mi się dobrym rozwiązaniem - kosztowo wyjdzie więcej a i tak silnik będziesz wyjmowała.

Sumując:
Części - półpierścienie w komplecie + uszczelka miski +(ewent. uszczelniacze wału przód i tył).
Robocizna...?

oldstaszek pisze:

loczinio pisze:

oldstaszek pisze: Części - te półpierścienie powinny być dostępne jako odrębne - cena - nie mam pojęcia ale nie powinny być drogie.Szlifu nie robisz - nie ma specjalnej potrzeby - to wyjaśni się do końca po rozbiórce.
Jest to trochę roboty...
Drugi silnik - nie wydaje mi się dobrym rozwiązaniem - kosztowo wyjdzie więcej a i tak silnik będziesz wyjmowała.

Sumując:
Części - półpierścienie w komplecie + uszczelka miski +(ewent. uszczelniacze wału przód i tył).
Robocizna...?

dzieki za konkretne informacje!! pocieszylem sie tym ze nie bedzie drozsze niz silnik bo juz szukalem silnikow po allegro itp a tam ceny od 1tys do 2!! ehh

Teraz pytanie dlaczego wypadło musiał by byc duży luz a to niesie prawdopodobieństwo uszkodzenia wału korbowego,ale to wyjaśni się dopiero po rozebraniu silnika

witam mechanik stwierdzil ze nie ma sesnu naprawy .. silnik kupuje za 1200zl cco o tym myslicie??