Forum.VWGolf.pl

W zimie zrobił się mały problem z wycieraczką tylną, jak ją włączam, to przechodzi na jedna stronę i nie chce wrócić, po ponownym wciśnięciu przechodzi z powrotem, ale nie trafia dokładnie w swoje miejsce, po dwóch trzech próbach w końcu udaje mi się ją ustawić na miejsce startu. Kiedyś wywalił mi już bezpiecznik, nie wiem czy to jest powiązane, bo zdarzyło się raz. Próbowałem całość zalać WD - myślałem, że w zimie coś tam przyblokowało, ale nic to nie daje. Ma ktoś jakiś pomysł jak to naprawić???

Odkręć obudowe od środka klapy i wyczyść wszystko a potem wd. też tak miałem 30 min roboty i chodzi jak zegarek

sprawdź przewody w gumowej przelotce z klapy do budy bo mogły popękac

Potwierdzam zdanie poprzednika, też tak miałem w MkII gdy przerwał się przewód idący do wycieraczki, więc polecam sprawdzić, czy wszystkie są całe.

Dobra rozebrałem cały silniczek, nie ma tam nic do czyszczenia prąd jest 12 V przy skoku wycieraczki, rozkręciłem silniczek, w środku trochę było syfu przy drążku wchodzącym w tą większą część zalałem tam WD, ale nie bardzo to wszystko pomaga, podpinam na krótko ten silniczek i widzę, że dziwnie pracuje, robi tylko jeden obrót nie wraca, tak jakby jakiś mechanizm w środku się tam ślizgał czy cuś, dostępu tam już nie ma, zanitowane wszystko, a jest gdzieś ustawianie czasu wycieraczki??? może coś się przestawiło w czasie tylko??? może to o to chodzi, skok napięcia jest za krótki i silniczek robi tylko jeden obrót.
Są jakieś pomysły??

[ Dodano: 27 Mar 2010 22:26 ]
Szkoda, że nikt na forum nie zna tematu za to ja go już poznałem
Używany silniczek na allegro kosztuje koło 40zł, więc tragedii nie ma, ale z czystej ciekawości rozwierciłem nity w mechanizmie obrotowym i znalazłem przyczynę, na kole od spodu znajdują się 2 ścieżki przewodzące impulsy i połączone z takimi blaszkami, u mnie okazało się że jednej blaszki nie ma a ścieżki przewodzące są przerwane i stąd nieregularna praca podczas jednego impulsu z przekaźnika. Na krótko chodzi wszystko ok, ale prąd jest ciągły jaja zaczynają się przy krótkim impulsie z przekaźnika.
Mam teraz jedno pytanie czy golf III kombi i hatchback mają takie same silniczki, bo znalazłem gościa na allegro ma silniczek za 29zł tylko z kombi nie wiem czy to będzie jakaś różnica? Ma ktoś info na ten temat??

Szkoda, że nikt na forum nie zna tematu za to ja go już poznałem
Używany silniczek na allegro kosztuje koło 40zł, więc tragedii nie ma, ale z czystej ciekawości rozwierciłem nity w mechanizmie obrotowym i znalazłem przyczynę, na kole od spodu znajdują się 2 ścieżki przewodzące impulsy i połączone z takimi blaszkami, u mnie okazało się że jednej blaszki nie ma a ścieżki przewodzące są przerwane i stąd nieregularna praca podczas jednego impulsu z przekaźnika. Na krótko chodzi wszystko ok, ale prąd jest ciągły jaja zaczynają się przy krótkim impulsie z przekaźnika.

ja już to rozkręcałem i właśnie miałem ten sam problem. Okazało się, że - tak jak piszesz - jedna z blaszek się ułamała (ta od obiegu przerywanego na kole zębatym) - ja odlutowałem przewody i zamieniłem blaszki, dałem tą ułamaną w miejsce, gdzie na kole zębatym jest ścieżka z ciągłą pracą wycieraczek, oczywiście podgiąłem ją trochę, aby stykała z kołem, a tą dobrą blaszkę dałem w miejsce ścieżki z przerwą.
Od tamtej pory wycieraczka chodzi super