Forum.VWGolf.pl

Witam.
od niedawna podczas jazdy pod górkę na wyższym biegu(z reguły pod większym obciążeniem) z silnika(chyba) wydobywają się metaliczne stuki. wyczytałem na forum że być może są to panewki.
jak mogę sprawdzić domowym sposobem czy to na pewno panewki stukają w silniku???

sprawdz lepiej ustawienie zaplonu

a co ma zapłon do metalicznych stuków???

ja nie slysze tych stokow wiec moge sie nylic ale przy zle ustawionym zaplonie podczas duzego obciazenia moze wystapic spalnie stukowe i wtedy slychac takie stukanie
zeby sprawdzic panewki to musialbyc odkrecic miske i zobaczyc czy korbowody nie maja lozow na wale ale ja stawiam na zaplon

czyli pasek mógł przeskoczyć???

robert14-83 pisze:czyli pasek mógł przeskoczyć???

ja nic takiego nie pisalem
przedzej ci pasek przeskoczy na walku rozrzadu niz na kole od zaplonu
sprawdz ustawienie zaplonu to bedzie wiadomo

przyczyną licznych stuków bywa zazwyczaj układ rozrządu. stuki te mają bardzo różnorodny charakter, przy czym można odróżnić je od stuków sworznia tłokowego i tłoka po bardziej "matowym" zabarwieniu dźwięku, inaczej zróżnicowanej, większej częstotliwości, oraz zmienności odgłosów w miarę regulowania luzów zaworowych.
Objawem nadmiernych luzów w ułożyskowaniu stopy korbowodu są głuche stuki pojawiające się przede wszystkim w chwili gwałtownego zwiększenia lub zmniejszenia liczby obrotów i obciążenia silnika. Stuki te najłatwiej rozpoznać przy gwałtownym otwarciu i po chwili zamknięciu przepustnicy oraz związanym z tym przyspieszeniu i zwolnieniu obrotów silnika: Stuk powinien wyraźnie wystąpić w początkowym okresie przyspieszania obrotów oraz bezpośrednio po zamknięciu przepustnicy, w chwili zwalniania obrotów. W czasie jazdy, gdy silnik pracuje pod obciążeniem, stuk łożyska korbowego pojawia się przede wszystkim w chwili zwiększania otwarcia przepustnicy i przy wzroście obciążenia silnika.

[ Dodano: Wto Mar 16, 2010 21:09 ]
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=90594