Forum.VWGolf.pl

Co to moze oznaczać ???

Dużo jazdy na zimnym silniku i krótkie trasy czyli dużo chodzi na ssaniu i nieprzepalone paliwo dostaje się pierścieniami do oleju.Musisz robić dłuższe trasy i dbać o olej bo olej z benzyną to po silniku bo brak dobrego smarowania

Najlepiej sprawdź jak działa termostat i do tego zakryj chodnicę jak robisz krótkie trasy - bo jak będziesz cały czas jeździł na zimnym to nieprzepalone paliwo będzie się dostawac do oleju i zatrzesz silnik (sprawdź czy nie przybywa oleju - jak przybywa to benzynka sie dostaje do niego, a to niezaciekawa sprawa ) POZDRO I WESOŁYCH ŚWIĄT

Dzięki chłopaki z tymi trasami to sie zgadza , mosze wymienic olej !!

Zobacz w jakim jest stanie jeśli trzeba to wynień - to wyjdzie silnikowi tylko na zdrowie
no i nie zapomnij o temperaturce POZDRO

To pewnie juz wiem czemu mam objaw piszczenie i swiecenia kontrolki oleju na zegarach z Mk4 na garacym silniku. A doradźcie jaki olej najlepiej zalac do silnika 1,8 Mk3 rok 92 , 166000tys . Teraz mam Lotos.

LOTOS to może nie jest górna półka , większość poleca MOBIL'a. Pozostaje kwestia - minerał czy coś syntetycznego (pół?) Przebieg masz nie aż tak duży i jeśli jeździłeś na półsyntetyku to taki wlej.

Nie jedziłem na mineralnym LOTOS

Ja polecam Lotos semi 10W/40 - na giełdzie 4L to jakieś 59zł olej ok - jeżeli jeździłeś na pólsyntetyku lub na mineralnym NIE ZALEWAJ SILNIKA PEŁNYM SYNTETYKIEM!!!! - bo bedzie ciekl!! LOtos 10W/40 bedzie ok

Tak poza to wszyscy polecają Mobil -ale nie zapomnij że on i tak jest rozlewany w POLSCE

POZDRO