Witam mam taki problem. Przełożyłem silnik 16V i do tego od razu wsadziłem Digifanta II.
I przy próbie odpalenia wyszedł problem ,a mianowicie brakuje iskry. Sprawdziłem uzwojenia na cewce i wydaje się być ok. Gdy przyłożę do may przewód idący od cewki do rozdzielacza i przekręcam zapłon jest iskra ,gdy kręce rozrusznikiem nie dzieje się nic.
Czujnik halla działa na otwartym podaje ponad 10V na zamknietym ~0V.
Kopułka i palec wydają się być dobre.
Czy macie może jakieś pomysła co jest nie tak??
Pozdrawiam
Brak iskry 16V Digifant II
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
oczywiście patrzyłem na wyciagnietej świecy.-
sas_gti
- Mistrz KieroVWnicy
- Posty: 5063
- Rejestracja: sob lip 16, 2005 01:24
- Lokalizacja: Warszawa
- Kontakt:
no to jeśli iskra dochodzi do styku na końcu kabla głównego do rozdzielacza a do świecy już nie dochodzi to musi być coś za tym kablem czyli kopułka, palec, kable do poszczególnych cylindrów, świece...
[ Dodano: Pią Mar 12, 2010 17:50 ]
dopytam jeszcze - oczywiscie rozmawiamy o apracie przy wałku rozrządu?
[ Dodano: Pią Mar 12, 2010 17:50 ]
dopytam jeszcze - oczywiscie rozmawiamy o apracie przy wałku rozrządu?
Ostatnio zmieniony pt mar 12, 2010 18:51 przez sas_gti, łącznie zmieniany 2 razy.
-
Paweł Marek
- V.I.P.
- Posty: 26259
- Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
- Lokalizacja: Biertowice, Małopolska
Przy takim swapie i przeróbce wiązki niema szans pomóc z tak skąpymi informacjami. Schemat do Digi masz? Numerację pinów na nim? Zasilenie Ecu, podpięcie halla pod ECU? Podpięcie ECU pod moduł zapłonowy?
Opisz dokładniej, stwierdzenie że połączyłeś wiązki od GX do Digi nic nie mówi. Zasilanie ECU podpiąłeś? Digi ma od tego osobny przekaźnik.
Opisz dokładniej, stwierdzenie że połączyłeś wiązki od GX do Digi nic nie mówi. Zasilanie ECU podpiąłeś? Digi ma od tego osobny przekaźnik.
Ostatnio zmieniony pt mar 12, 2010 22:22 przez Paweł Marek, łącznie zmieniany 1 raz.
Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.
-
CZIKOS
- Mały gagatek
- Posty: 149
- Rejestracja: pn gru 17, 2007 17:57
- Lokalizacja: B-Stok/Choroszcz
- Kontakt:
robiłem tak. Miałem wiązkę od PF (digifant) i ona była złożoną tak jakby z dwóch części.
Jednej od silnika i drugiej. Były one połączone tylko w kostce która idzie na zacisk 1 na cewkę. Z tej części wiązki od silnika na podszybiu wychodziły 3 wtyczki: od ECU , modułu zapłonowego i jeszcze jedna 5-cio przewodowa (oto ona http://images39.fotosik.pl/240/c9aee99b56be480e.jpg).
Kolega z forum opisał mi ,jak je podłączyć.
Tylko ,że nie dawałem żadnego przekaźnika zasilanie ECU wziąłem bezpośrednio z + stacyjki.
Jednej od silnika i drugiej. Były one połączone tylko w kostce która idzie na zacisk 1 na cewkę. Z tej części wiązki od silnika na podszybiu wychodziły 3 wtyczki: od ECU , modułu zapłonowego i jeszcze jedna 5-cio przewodowa (oto ona http://images39.fotosik.pl/240/c9aee99b56be480e.jpg).
Kolega z forum opisał mi ,jak je podłączyć.
Tylko ,że nie dawałem żadnego przekaźnika zasilanie ECU wziąłem bezpośrednio z + stacyjki.
po takim podpięciu jak na schemacie nie ma bata żeby iskry nie było chyba że coś uszkodzone, cewka, hall moduł lub wiazka
Ostatnio zmieniony sob mar 13, 2010 11:51 przez RasPL, łącznie zmieniany 1 raz.
mk2 gti 2.0 16Vsc 4Motion viewtopic.php?f=160&t=252428" onclick="window.open(this.href);return false;
Just like It https://www.facebook.com/VW-Golf-Mk2-GT ... 101982262/" onclick="window.open(this.href);return false;
Just like It https://www.facebook.com/VW-Golf-Mk2-GT ... 101982262/" onclick="window.open(this.href);return false;
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 106 gości