Forum.VWGolf.pl

poprzednio sie nie znalazl nikt chetny do odp a moze niktnie zauwazyl postu bo mam problem z gasnacym autem po jakims czasie jazdy - ok 15 min i gasnie sobie na luzie...bo jak zimny to trzyma... jak sie troche rozgrzeje to gasnie.. a potem jak przegazuje go troche to juz trzyma... ale to praktycznie sie powtarza codzie, wiec co to takiego......no a pytanie co do postu - jak sie wziac za czyszczenie gaznika - nigdy nie robilem, nie wiem co gdzie odkrecic, co przeczyscic.... pomoze ktos ? wiem ze swieta, porzadki, jedzonko robic trzeba...


Precyzuj tematy na technicznym!

Wpisz w wyszukiwarkę hasło gaźnik tam napewno znajdziesz , zresztą ostatnio coś
czytałem na temat czyszczenia gaźnika nit tak dawno był taki post .
Powodzenia i wszystkiego dobrego na Święta !

I jak DMX_81 rozwiązałeś ten problem?
Ja tez z tym walcze... Dałem golfika mechanikowi i powiedziałem ze gasnie jak jest dobrze rozgrzany....
Mówi ze on nic nie zauważył choć faktycznie rozgrzał go porządnie. Poprawił jakiś tam brązowy kabelek od gaźnika... ale to chyba nic nie pomoże.
Musze go troche przegonic i zobaczymy czy pomogło ale moim zdaniem to nie to.

Mój gaźnik to 2ee (chyba) Golf 1,6.

siema, ja mam to samo kliknij sobie na to http://strzelbik.host.sk/warsztat/gazniki1.htm pozdro

Strona może i dobra, ale nijak ma sie do mojego problemu....
Ja mam problemy po nagrzaniu silnika.... a nie nierówną prace przy narzewaniu.
Mój problem polega na tym, że silnik gasnie np. przy redukcji biegów (wcisnięcie sprzegła)... i pozostaje nadal nierozwiązany....

PS. a gaznik to 2ee a na tej stronce opisu takiego nie zauważyłem, chyba ze ma inna nazwe

Zajrzyj tutaj . Co prawda dotyczy to gaznika 2E2 ale moze znajdziesz tam cos pomocnego. Pozdrawiam!

Dzieje mi się czasem coś takiego przy gaźniku 2E3, a problemem jest to, że źle jest ustawiona śruba regulacyjna powietrza wolnych obrotów (zwana także dyszą biegu jałowego). U mnie problem pojawia się co jakiś czas, gdy wspomniana wcześniej śruba samoczynnie się dociąga (dokręca) i wtedy każde zatrzymanie się powoduje zgaśnięcie silnika (oczywiście rozgrzanego, bo przy zimnym jakby nigdy nic). W moim przypadku najlepiej jest gdy wspomniana wcześniej dysza nie jest dokręcona na max, tylko troszeczkę mniej (trzeba to wyczuć najlepiej na rozgrzanym i włączonym silniku - o ile taki stan da się osiągnąć).
Zbyt mocne dokręcenie, lub zbyt słabe moze być przyczyną gaśnięcia silnika.

Witam . miałem ten sam problem i w końcu pojechałem do serwisu vw autoryzowanego. Ustawili zapłon i ilość mieszanki paliwowej, odczepili sonde bo była trafiona i chodzi jak ta lala

ile placiles za usluge w VW? bo mam tez niedaleko... i nie wiem czy do znajomego mechanika czy do autoryzowanego

w moim przypadku znajomy mechanik był w tym serwisie, ale za pytanie ile za to wezmą nie czeba płacić, więc idż tam i wszyskiego się dowiesz. a poza tym różne serwisy mogą mieć różne ceny.

Ja mam podobny problem, o ktorym napisalem tutaj: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=281891 i tez nie wiem jak go rozwiazac. Moze mi ktos pomoc?

Sorki że pisze o tym w tym miejscu, ale może akurat....
Szukam ksiażki (e-booka) o gaźnikach...
Jürgen Kasedorf - Gaźniki. Sprawdzanie i regulacja
Mam jej strzępki i chciałbym ją pozyskać... może pomoże w rozwiązaniu problemów z naszymi gaźnikami (także tymi sterowanymi elektronicznie, bo jest tam tez ich opis...)

Jeżeli ktoś posiadałby ją w swoich zbiorach to można ja podczepic na stronie lub chociaz niech napisze na PW

Widze że jest więcej ludzi niezadowolonych z tego gaźnika. Też mam 2EE i szału z nim dostaje.