Forum.VWGolf.pl

lolex pisze:na zimnym silniku pracuje tak jakby na trzech. Gdy cieply wszystko

sprawdź regulator ciśnienia paliwa

lolex miałem podobny problem wymieniłem tak jak ty kopółke przewody, palec. zrobiłem restet kompa odłaczajac akumalator i objawy ustały i lata jak nowy

Adek pisze:lolex miałem podobny problem wymieniłem tak jak ty kopółke przewody, palec. zrobiłem restet kompa odłaczajac akumalator i objawy ustały i lata jak nowy

ja to samo zrobiłem i dalej lipa, na zimnym ale tylko jak gwałtownie daje gazu to jakby na 3 gary chodzi i nie idzie, jak się rozgrzeje to normalnie, dzieje się to od kiedy zacząłem nim rzadziej jeździć tj. raz w tygodniu z 50-100km.

Właśnie a jak sprawdzić ten regulator ciśnienia i gdzie on jest?

Kumpel miał to samo - trzeba rozebrać wtrysk i wyczyścić pewnie dużo syfu i wody , lub membrana w wtrsku już jest słaba

http://www.eter-mot.com/default.asp?kat ... pro=272605

Kocioł DCG pisze:regulator ciśnienia i gdzie on jest?

kolega powyżej napisał

feniks79, pasowałoby znać różnice we trysku jedno i wielopunktowym zanim zaczniesz radzić w tej kwestii. Tutaj zarówno regulator jest inny, jak i ciśnienia sa inne.

Paweł Marek pisze:Tutaj zarówno regulator jest inny, jak i ciśnienia sa inne

tak, już poczytałem

feniks79, link podałeś do PF z mk2, prosze nie rób mętliku, pisze się konkretnie, na temat danego silnika a nie tworzy poematów niema na to miejsca na forum. Na razie umówmy sie koncepcja z regulatorem jest w tym przypadku możliwa ale wątpliwa.
Do monowtrysku w razie czego można dostac i wymienić samą membrane regulatora na stronie etermot

W mono-wtrysku, to wtrysk chyba leje cały czas, a tylko każdy kolejny cylinder zasysa sobie mieszankę paliwo-powietrze. Jak by był padnięty regulator ciśnienia to czy nie było by tak na większej liczbie cylindrów, albo świece nie były by okopcone przez za bogatą mieszankę ? Może po prostu ta 1 świeca nie domaga na zimnym ? Spróbuj zamienić świece kolejnością.
Jakie świece ? Kolega do silnika 2.9L V6 zamontował świece NGK i na zimnym silniku w miarę ciężko odpalał i jak zapalił to tak jakby na 4 cylindry tylko chodził. Wymienił wszystkie świece na jakieś stare-używane od BMW i problem ustał.

Nie wiem czy koledzy z forum się ze mną zgodzą, ale możesz sprawdzić ciśnienie na tym "lejącym" cylindrze. Bo jak jest uszkodzony albo się nie domyka zawór ssący na tym cylindrze to może paliwo przedostawać się do niego i zarzucać świece, albo jak byś jeszcze miał od kogo podmienić może sam kable WN do tego jednego cylindra ( może przez kabel z iskrą coś nie tak i zalewa na tym cylindrze, skoro świece zamieniałeś i to samo jest ).
To takie moje przemyślenia

Prosze o pomoc dziwna rzecz...

regulamin pkt.3 .