Forum.VWGolf.pl

kupiłem golfa III 1.4 ABD. jak jest zimny silnik to pracuje O.K. lecz jak się zagrzeje szarpie na wolnych obrotach. Wymieniłem wszystkie rzeczy związane z zapłonem + nowa sonda. Podłączyłem do VAG i wskazania "sonda factor" =1 lecz po jakims czasie rosnie do 1,495 i tak przez pare sekund i znowu maleje do 1 i tak zostaje i wypisuje bład sondy (zwarcie do masy). zero reakcji na dodawanie gazu poprostu zawsze 1. Mierzyłem napiecie na samej sondzie lambda i wachało sie od 0.2 do 1V miał ktoś podobny problem?

napięcie na samej sondzie jest ok ma wahać się do 1V.
zwarcie do masy może być na wiązce która idzie od kostki sondy do ECU

wiazka rozpruta do samego ecu i sprawdzona. pomiary sondy robiłem przy wtyczce ecu. pomiar opornosci kabla do od wtyczki do ecu 0,01ohm

a jaką sonde włożyłeś?

bosch-a uniwersalna. a na starej sondzie było identycznie tak samo. stara sonda uległa uszkodzeniu przy wykręcaniu. dziwia mnie wskazania VAG-a.

Podepnij sie miernikiem pod kable grzałki sondy sprawdź czy dostaje napięcie na uruchomionym silniku, a potem odłącz wtyczkę i sprawdź omomierzem czy grzałkę ma dobrą, opór jakieś 10-20 omów (dwa ostatnie kable). Sonda działa, prawidłowy współczynnik jest około 1, a podejrzane sa te chwilowe wzrosty współczynnika świadczące o tym jakby mieszanka w ytch momenach był zubożona - normalnie dzieje sie tak tylko w momencie jak zdejmiesz nogę z gazu i silnik spada z wysokich obrotów na niskie bez podawania benzyny.
Sprawdź jeszcze podstawkę wtrysku i szczelność wydechu na odcinku między silnikem a sondą.

Program VAG pokazuje współczynnik λ, a nie napięcie na sondzie.
Prawidłowa λ=0,97÷1,03, czym λ jest większa tym mieszanka uboższa i mierząc napięcie na sondzie jest ono niższe.

Podepnij sie miernikiem pod kable grzałki sondy sprawdź czy dostaje napięcie na uruchomionym silniku, a potem odłącz wtyczkę i sprawdź omomierzem czy grzałkę ma dobrą, opór jakieś 10-20 omów (dwa ostatnie kable).

mam 8,5ohm

Paweł Marek pisze:Sonda działa, prawidłowy współczynnik jest około 1, a podejrzane sa te chwilowe wzrosty współczynnika świadczące o tym jakby mieszanka w ytch momenach był zubożona - normalnie dzieje sie tak tylko w momencie jak zdejmiesz nogę z gazu i silnik spada z wysokich obrotów na niskie bez podawania benzyny.

vag wskazuje zawsze 1 a tylko raz podnosi sie do 1.495 i spada do 1 i wtedy wyskakuje bład sondy i to wszystko na wolnych obrotach bez dodawania gazu. Dodawanie gazu nic nie zmienia . Mam drugiego VW z ADZ i tam całkiem inaczej wskazuje do 0.8 do 1,2 i reaguje na nacisniecie gazu

Paweł Marek pisze:Sprawdź jeszcze podstawkę wtrysku i szczelność wydechu na odcinku między silnikem a sondą.

szczelnosc sprawdzona O.K.
napiecie miezone przy ECU 0.9V




czy to napiecie nie powinno falowac? bo wydaje mnie sie ze było stałe... chyba ze miernik... sam nie wiem....

szlapon pisze:przy ECU 0.9V

przy ECU 0,9 a przy wtyczce sondy faluje prawidłowo? Nie kapuję kabel musiałby być przerwany ale wówczas to napięcie przy ECU nie było by 0.9 tylko ok. 0.45

Paweł Marek pisze:

szlapon pisze:przy ECU 0.9V

przy ECU 0,9 a przy wtyczce sondy faluje prawidłowo? Nie kapuję kabel musiałby być przerwany ale wówczas to napięcie przy ECU nie było by 0.9 tylko ok. 0.45

sprostowanie: napiecie na moim mierniku nie faluje jak silnik chodzi na wolnych obrotach ale jak dodam gazu to spada do ok. 0.2V

No widzisz to całkiem zmienia postać rzeczy. Bo na wolnych też napiecie sondy powinno falować, tyle że wolniej niż na wysokich obrotach. Nie chciałby żebyś sie pakował w koszty ale zdaje mi sie że ta sonda już nie działa. Nie jest to pewne ale nie wiem czy da się to wyjasnic inaczej jak poprzez wymiane sondy

Paweł Marek pisze:No widzisz to całkiem zmienia postać rzeczy. Bo na wolnych też napiecie sondy powinno falować, tyle że wolniej niż na wysokich obrotach. Nie chciałby żebyś sie pakował w koszty ale zdaje mi sie że ta sonda już nie działa. Nie jest to pewne ale nie wiem czy da się to wyjasnic inaczej jak poprzez wymiane sondy

a nie jest to wina miernika? jaki jest czas falowania napiecia?
dodaje odczyty ze VAGa
zielona kreska to wartosci sondy.

fakt miernik może nie nadażać

Paweł Marek pisze:fakt miernik może nie nadażać

co sądzicie o odczytach z VAG-a?