Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich
Mam taki problem , nie wiem jaki mam typ silnika w moim VW.
Jest to golf 1.8 KAT (dokładnie 1781 ccm) z 87r na pełnym jednopunktowym wtrysku.
Zaczęły mi strasznie falować obroty i chcem troche w tym pogrzebać (nie sam bo jestem elektronikiem a nie mechanikiem) ale musze mieć jakąś intrukcje i do tego potrzebuje typu silnika.
z góry dziękuje

najcześciej typ silnika masz wybity bezpośrednio na nim obok numeru

modio pisze:Jest to golf 1.8 KAT (dokładnie 1781 ccm) z 87r na pełnym jednopunktowym wtrysku

No to albo pelny (wielopunktowy) albo jednopunktowy wtrysk

Stawiam ze masz silnik o oznaczeniu RP - czyli jedyny silnik na jednopunkcie w mk2 o tej pojemnosci - co do obrotow to sadze ze wyzional ducha silniczek krokowy..

ja tez mam 1,8 kat tyle ze z 90r tez na 1 punkcie i oznaczenie mam Rp więc ty też pewnie takie masz. a co do usterki to tak jak pisze storm silnik krokowy to on za to odpowiada. pozdro

to masz wtrysk wielopunktowy (pełny) czy jednopunktowy (mono) , najprościej sprawdź sobie piersze 2 litery z poczatku numeru silnika, jest on w dobrze widocznym miejscu, z przodu bloku silnika w okolicach 4-tego cylindra - poniżej świecy na 4-tym cylindrze, jest tam na bloku kawałek zeszlifowanej płaskiej płaszczyzny na której punktowo jest wybity pełny numer silnika, ale z tego co piszesz to chyba masz wtrysk monojetronic czyli silnik 1.8 RP , produkowany w latach: sierpień 86-wrzesień 91. A falowanie obrotów to naprawdopodobniej jak pisza koledzy wina silnika krokowego - dość "popularna" usterka w tych silnikach!

typ silnika najlatwiej sprawdzic na naklejcew bagazniku ale raczej napewno masz RP

Jak ci się uchowała naklejka na pokrywce rozrządu to na niej też jest numer silnika. Stawiam także na RP.

Dzięki chłopaki za pomoc ja też myślałem że jest to RP. Z tym wtryskiem to troche faktycznie zamieszałęm.Jest jednak problem bo jedyny numer silnika jaki mam to faktycznie płaska płaszczyzna ale nad świecą i numer kończy się literami AA.

modio pisze:Jest jednak problem bo jedyny numer silnika jaki mam to faktycznie płaska płaszczyzna ale nad świecą i numer kończy się literami AA.

Nad swieca to numery glowicy - ma sie to nijak do numerow silnika - sprawdz jeszcze w ksiazce pojazdu..

Na pewno nigdzie nie masz numeru? Ani na silniku, ani w karcie pojazdu, ani w dowodzie, ani na naklejce we wnęce koła zapasowego? Oznaczenie silnika to te 2 literki na początku nr silnika. Stawiam na RP. Innych 1.8, na jednopunkcie i z katem nie wstawiali. Co rozumiesz przez pełny jednopunkt - jednopunktowy wtrysk, ale z komputerem i sondą lambda (mono-jetronic)? (czasem niektórzy tak to nazywają, w odróżnieniu od mechanicznego rozpylacza).

czyś pisze:Pełny jednopunkt = z komputerem i sondą lambda?

Niekoniecznie Np:
PB - na digifancie 1,8 112 KM bez sondy lambda

SToRM pisze:

czyś pisze:Pełny jednopunkt = z komputerem i sondą lambda?

Niekoniecznie Np:
PB - na digifancie 1,8 112 KM bez sondy lambda

To pytanie było raczej do modio, bo trochę namieszał, że ma pełny jednopunkt.
Że 1.8 112 KM bez lambdy, wielopunkt (digifant), to PB to wiem, ba, o ile wiem, to nawet mówi się że to wtrysk "mechaniczny"
Skorygowałem pytanie dla jasności.

czyś pisze:Że 1.8 112 KM bez lambdy, wielopunkt (digifant), to PB to wiem, ba, o ile wiem, to nawet mówi się że to wtrysk "mechaniczny"

Nie, nie Digifant jest wtryskiem polsekwencyjnym elektronicznym

K-jetronic i KE-jetronic jest wtryskiem wielopunktowym mechanicznym wystepujacym z sonda lamda lub bez (GX, 9A, PL, KR itd)

No wkońcu dokopałem się do nalepki w bagażniku i oznaczenie jest GX.Znalazłem też numer silnika (ledwo widoczny).Dziękuje i pozdrawiam