Forum.VWGolf.pl

Siema. Jest problem. Padła pompa w 1.8 ADD 1996r (MEX)
Może być, że jest identyczna jak w każdym innym 1.8 bo dużo rzeczy jest takie samo jak w europejskich wersjach.
Moje pytanie dotyczy pompy z mocniejszego golfa (2.0-2.8 może TDi) lub z młodszego (np Mk4)
Czy można zamienić te pompy, np dać z mk4 lub mocniejszego golfa Mk3? Może ktoś z was przerabiał temat. Przy okazji grzebania chciałbym od razu wzmocnić hamulce. Zacznę od pompy a potem tarcze i klocki pomyślałem. Tylko jakiego typu szukać i na co zwrócić uwagę (mocowania, końcówki, serwo). Resztę dam do zrobienia mechanikowi...
Dodam, że auto jest fabrycznie bez ABSu jeśli ma to znaczenie...

moim zdaniem nie ma co modzic przy pompie bo wiekszego rezultatu nie bedzie, jeżeli nie masz abs-u to musisz zostac przy ori pompie tylko skup sie na samych kołach tzn na przód powinny ci wystarczyc 256mm went. a tył tarcza z GT i masz przyzwoite hamulce

Wydaje mi sie ze jednak "myślenie' o pompie ma znaczenie. Ja założyłem z tyłu tarcze i właśnie czeka mnie wymiana pompy bo zrobiła się mniej wydajna co za tym idzie pedał hamulca wpada niżej. Moja stara pompa to 20,6 a nowa która czeka na montaż to 22,2 z mocniejszej wersji.

Otóż to kolega danioo ma racje, też zmieniłem belke na taką z gti i też mi pedał idzie w podłoge

Wiąże się to z tym że cylinderek w hamulcach bębnowych ma mniejszą pojemność, a w tarczach wchodzi do zacisku więcej płynu hamulcowego. Pompa ma określoną średnicę tłoczyska (20,6mm, 22,2mm, a te z ABS'em miały coś koło 23mm) co za tym idzie, poda mniej płynu w przewody hamulcowe, żeby poszło tyle samo płynu to pedał musi wpaść niżej.

OK ale szerze się przyznam, że zjadłem zęby na oplach a w golfach "siedzę" od niedawna więc nie wiem, czy mogę wymienić samą pompę czy serwo też trzeba...
I widziałem różne zakończenia od strony pedalarza wydaje mi się.... Jedne są kulowe a inne takie a'la ceownik...