Forum.VWGolf.pl

Witam
od jakiegoś czasu zaczynaja mnie denerwować obroty na biegu jałowym, otóz jak samochód jedzie to jest wszytsko ok np. jade 40 km/h i wyrzucam golfika na luz, samochód sie toczy a obrotomierz wskazuje mi prawidłowe 850 obr/min, natomiast gdy zatrzymam to obroty zaczynają mi spadać do 600 obr/min i to mnie właśnie denerwuje, podpiąłem golfa pod kompa no i wykazało mi że mam walnięta przepustnice, no więc wymieniłem przepustnice na inną no i niestety problem wystepował dalej założyłem jeszcze inna i dalej to samo, i powiem szczerze że nie mam pojęcia co może byc tego przyczyną (świece wymieniłem) i nie wiem co dalej a nie chce bez sensu ładować w niego kase.
Pomóżcie.
Co to może być???

domelelx pisze:Witam
od jakiegoś czasu zaczynaja mnie denerwować obroty na biegu jałowym, otóz jak samochód jedzie to jest wszytsko ok np. jade 40 km/h i wyrzucam golfika na luz, samochód sie toczy a obrotomierz wskazuje mi prawidłowe 850 obr/min, natomiast gdy zatrzymam to obroty zaczynają mi spadać do 600 obr/min i to mnie właśnie denerwuje, podpiąłem golfa pod kompa no i wykazało mi że mam walnięta przepustnice, no więc wymieniłem przepustnice na inną no i niestety problem wystepował dalej założyłem jeszcze inna i dalej to samo, i powiem szczerze że nie mam pojęcia co może byc tego przyczyną (świece wymieniłem) i nie wiem co dalej a nie chce bez sensu ładować w niego kase.
Pomóżcie.
Co to może być???

Witam
Widzę, że nikt z "golfiarzy" Ci nie odpowiada więc spróbuję ja coś napisać
Mam podobny silnik co prawda w Ibizie ..ale zawsze i w sumie miałem/mam podobny problem. Piszę miałem/mam ponieważ objaw ten trochę ustąpił po tym jak przeczyściłem przepustnicę i odpiąłem na 2 godziny akumulator. Choć nie do końca to pomogło bo teraz też czasami to się zdarza. Przeczytałem gdzieś, że może pomoże przeczyszczenie sondy lambda (tego jeszcze nie próbowałem). A może inny czujnik nie funkcjonuje prawidłowo ??
Szczerze mówiąc mnie też trochę męczy ten problem a mogę znaleść książki do tego silnika I jeszcze jedno u mnie silnik na biegu jałowym ma obroty 700-750. I problem spadania obrotów poniżej 600 ma miejsce wtedy kiedy np. jadę na biegu z obrotami ok 1000 i wyrzucam na luz . Jeżeli wyrzucam na luz przy 2000 obrotów to silnik elegancko zjeźdza z obrotami bez tego gwałtownego spadku poniżej 600.
Nie wiele pomogłem ale przynajmniej wiesz że nie tylko Ty masz takie kłopoty
Pozdrawiam

dziekuje "piotr2k" za konkretną odpowiedź bo faktycznie żaden golfiarz nie potrafił odpowiedziec na moje pytanie, więc jeszcze raz dzieki i miłego uzytkowania seata

Mam ten sam silnik i kiedys tez probowalem kombinowac z powodu niskich obrotow, az trafilem na dane techniczne, ktore wyraznie mowia ze AEX ma na biegu jalowym od 650 do 750 obr/min(1,6 AEE rowniez). U mnie sa dokladnie w takim zakresie,czasem spadna blizej 600 a czasem sa wyzej. Troche mnie to denerwuje bo wprowadza to niepotrzebne drgania, no ale coz tak widocznie ma byc...

Witam miałem ten sam problem, za wolne obroty odpowiada silnik krokowy i być może zaśniedziały w nim styki więc należy go przeczyścić

Popieram, u mnie były podobne objawy,wine miał silniczek krokowy zrobiłem go i jest ok. pozdr

sprobuj podłaczyc pod vaga jezeli przepustnica jest zabrudzona to bedziesz miał bład nalezy wyczyscic przepustnice i skasowac usterke na poczatku w czasie dopasowywania przepustnicy obroty bede duzo ale po rzejechaniu paru kilometrow powinno byc ok mam polo z tym silikiem i miałem taki bład w kompie

Mam ten sam problem będę za niedługo wymieniał kopułkę i palec ( 36,13 zł) .Rozmawiałem z mechanikiem który już ładne parę lat siedzi w golfach i stwierdził że silnik krokowy jest nierozbieralny . Teraz w sobotę będę z nim gadał i dowiem się co i jak. A z tymi obrotami mam tak jak wyżej w ibizie nie gaśnie ale go przymula jest to trochę denerwujące.

[ Dodano: Pią Mar 17, 2006 19:34 ]
Mam ten sam problem jak gość z ibizy . Ja zmienię kopułkę 36 zł i palec 13 zł . Podobno silnik krokowy nie jest rozbieralny ( podobno).W sobotę jak pojadę do znajomego mechanika to się okarze.

panowie sprawdzcie uszczeliki pod przepustnica byc moze lapie lewe powietrze odrobina powoduje mniejsze obroty . mam ten sam problem ale pamietam jak czyscilem przpustnice delikatnie posmarowalem uszczelke silikonem i bylo ok na jedna noc podejrzewam ze dobrze nie wysech klej i znowu zrobilo sie dziadostwo sprawdzcie

Witam
Mam podobny problem z obrotami tylko z małym ale...
Golf III 1.4 AEX bez LPG. Pali zawsze bez najmniejszego problemu,jak jest zimny-do ok.50 st.C-jest wszystko ok. Obroty na zimnym niewiele ponad 1000-na ciepłym ok.800-850.Drgania silnika w normie nic dodać nic ująć. Natomiast jak się zagrzeje to nadal chodzi super tylko po wyłączeni zapłonu i ponownym zapaleniu...5-7sekund chodzi równo potem wachnięcie obrotów prawie do zera ale nie zgaśnie dalsze 5 sekund wachnięcie trochę mniejsze i potem jest już wszystko ok.Próbowałem na odłączonym czujniku temp.i jest to samo. Sporadycznie jest jeszcze tak że jak dojeżdżam na biegu ale bez gazu do skrzyżowania to w momęcie wciśnięcia sprzęgła obroty na chwilkę podskoczą do ok.1500 i spadną do normy.

Przemo440 pisze:sprobuj podłaczyc pod vaga jezeli przepustnica jest zabrudzona to bedziesz miał bład nalezy wyczyscic przepustnice i skasowac usterke na poczatku w czasie dopasowywania przepustnicy obroty bede duzo ale po rzejechaniu paru kilometrow powinno byc ok mam polo z tym silikiem i miałem taki bład w kompie

Przepustnica była czyszczona,błędy wykasowane,wprowadzone nastawy podstawowe i dalej to samo- silnik zachował się dokładnie tak jak napisał Przemo440. Niby nic a denerwuje.

Witam koledzy... Jeśli chodzi o obroty na biegu jałowym to również miałem przejścia... ale od początku podejzewalem KROKOWCA jest on jak najbardziej rozbieralny i powiem więcej ze nawet nalezy go rozebrać zeby upewnić się ze jest lub nie jest winowajcą. W moim krokowcu dłubał jakiś HELMUT i nie potrafił go zmontować jak nalezy bo podczas składania podwinoł mu się STYK odpowiedzialny za pozycje popychacza. Natychmiast usunołem usterke ale po jakimś czasie obroty zaczeły FIXOWAĆ czasami bylo dobrze a czasami TRAGEDIA (spadały nawet do 2 tyś) więc znowu rozebrałem krokowca i co sie okazało... naprawiony styk był za słabo przygięty i przestał kontaktować. Moja rada jest taka : rozebrać krokowca i przeczyścić styki... (nie zaszkodzi) POZDR...

Ale czy w silnikach AEX jest silnik krokowy bo większość postów jest o tym właśnie silniku?
Mi się zdaje że silnik krokowy jest tylko w jednopunktowych wtryskach ale może się mylę???
Jeśli nie to gdzie go szukać?

Nie jestem mechanikiem samochodowym więc nie potrafie odpowiedzieć na pytanie czy jest KROKOWIEC w AEX ale jak chcesz "marceli" to mam foto KROKOWCA i moge podesłać ci na maila bo jakoś tu na forum nie chcą działać załączniki... POZDR...

w silniku AEX silnik krokowy znajduję sie na przepustnicy - prosze szukac pod obudowa filtra powietrza