Forum.VWGolf.pl

Witajcie. z góry powiem, że nie szukałem bo zależy mi na w miarę szybkiej odpowiedzi gdyż pytanie nurtuje mnie już długo a sam nie potrafię do tego dojść. A więc jakieś pół roku temu robiłem silnik(1.8RP90km) zostało wówczas wymienione: pierscienie, uszczelniacze zaworów, wszystkie uszczelki,panewki, kable,świece,palec,kopułka i wiele innych. Samochód docierałem przez ponad 1000km przy naprawdę spokojnej jeździe(więcej niż 2000obr. nie przekraczałem) później zacząłem podnosić stopniowo poprzeczkę i co się okazało, że autko nie jest tak zrywne jak przed całym zajściem. Aktualnie nawet dogania mnie mój kumpel 4 furtkowym golfem3 1.4 60km co wcześniej było nie do pomyślenia, robiłem mu taki przeciąg, że mało co sie na dach nie wywracał ale mniejsza z tym. kolejnym dziwnym zaobserwowanym zjawiskiem jest to, że silnik na 5 biegu nie poleci więcej niż 140-150 i 4500 obr co jest dla mnie nie do pomyślenia gdyż wcześniej leciałem nim jakies 170 kilka i jeszcze miałem naprawdę dużo luzu. Jak myślicie co może być nie tak ? proszę o pomoc

sprawdz cisnienie na tlokach
moze zalozyles jakies badziewne pierscienie i teraz to wychodzi

agrala pisze:moze zalozyles jakies badziewne pierscienie i teraz to wychodzi

Też na to stawiam. Albo oryginały trzeba kupić, albo pierścienie z Łodzi (firma PRIMA).

powiem wam szczerze ze nie pamiętam z jakiej firmy były te pierścienie ale mechanik który mi to robił i zamawiał części na pewno nie kupił żadnego badziewia. Powracając do tematu zapomniałem dodać , że przed remontem samochód strasznie szarpał miedzy 2 a 3 tys. obr. po zrobieniu wszystkiego z silnikiem dalej szarpało ale coś tam poczarowane zostało przy kopułce i jest ok tylko ze niestety auto się nie zbiera tak jak powinno, tak jak było przed remontem przy szarpaniu. mam nadzieje ze połapiecie się o co mi się rozchodzi

baloon21, a dlaczego remont robiłeś? Była potrzeba?
Sprawdź może TPS i nastawnik przepustnicy. Pioszukaj na forum o tych rzeczach, ja się za bardzo nie orientuje, ale zorientuj się w temacie tych dwóch rzeczy

remont zrobilem po tym jak w jednym tygodniu po przejechaniu 300 km ubyło mi prawie 400ml oleju i jakieś 2 litry płynu chłodniczego.
kwadrat, kwadrat dzięki za jakieś naprowadzenie

Piszesz,że coś przy kopułce było "czarowane".Tam jest siłownik mający za zadanie zwiększać kąt wyprzedzenia zapłonu w miarę dodawania gazu.Drugi koniec wężyka podciśnieniowego ma być podłączony do dolnego króćca zaworka znajdującego się z prawej strony wtrysku za TPS-em (wtyczka z dwoma kabelkami).

moze kolega ma zle zaplon usatawiony

agrala pisze:moze kolega ma zle zaplon usatawiony

Właśnie mi się też tak wydaje. Na 90% zapłon źle ustawiony, bo:

baloon21 pisze:Powracając do tematu zapomniałem dodać , że przed remontem samochód strasznie szarpał miedzy 2 a 3 tys. obr. po zrobieniu wszystkiego z silnikiem dalej szarpało ale coś tam poczarowane zostało przy kopułce i jest ok tylko ze niestety auto się nie zbiera tak jak powinno, tak jak było przed remontem przy szarpaniu. mam nadzieje ze połapiecie się o co mi się rozchodzi

Wężyk podciśnienia od aparatu zapłonowego idzie do dolnego króćca przy zaworku po prawej stronie wtrysku za TPS-em.Sęk w tym,że podciśnienie ma się pojawiać dopiero po dodaniu gazu,na wolnych nie powinno go być.Ja sprawdzałem to w ten sposób,.ze odczepiłem wężyk od aparatu,przytknąłem do niego kawałek nitki a druga osoba dodawała gazu.Nitka była zasysana czyli zawór jest sprawny.Inż.Etzold pisze,że ustawianie zapłonu w RP powinno się odbywać przy zdjętym i zatkanym wężyku przy aparacie zapłonowym.Wyprzedzenie 6 stopni podobno przy LPG można ze trzy stopnie dołożyć.

dzięki za pomocne info. Więc nie pozostaje mi nic innego jak oddac to do jakiegos elektryka żeby to ogarnął

sprawdzi uszczelkę metalowo gumowa pod monowtryskiem możne tam łapie lewe powietrze . ja tak miałem i muliło golfika tak przy 2000- 3000

[ Dodano: 01 Mar 2010 22:28 ]
i tez szarpało a po wymianie pieknie chodzi i jak sie zbiera miodzio

o tej uszczelce juz kiedys słyszałem ale jakos nigdy sie nie potrafilem zabrac do sprawdzenia jej. a powiedzcie mi jeszcze jedno czy jest jakakolwiek mozliwość zwiększenia dawki paliwa w tym silniku ?

ale po co zwiększać dawkę paliwa . będzie dużo palił a to nie ma sensu, jak go dopracujesz to będzie elegancko pracował
. a co do uszczelki pod mono wtrysk to wymiana to raptem 1h

[ Dodano: 02 Mar 2010 22:39 ]
bardzo powoli i dokładnie