Forum.VWGolf.pl

witam i proszę o porade:
jade sobie wczoraj wieczorem z kina az tu nagle mój venciak zgasł /2.0 2E 8V/. nie mam pojęcia dlaczego bo przecież walczyłem z tymi objawami /wymieniłem cewke z modułem, kable, swiece sprawdzone,sonda lambda, aparat halla tez/. próbowałem w tych bojowych warunkach sprawdzic iskre i wydaje mi sie ze jej nie było /nie miałem swiecy/. wsiadłem i zaczałem myslec i przyszło mi do głowy pogrzebac w bezpiecznikach- wyjałem 15, od elektroniki silnika, włozyłem i zapalił. nie mam pojecia dlaczego! bezpiecznik cały, akumlator nowy, wszystko wydajesie byc sprawne a tu taki zonk...
piszcie co myslicie

sprawdziłbym cewke jeszcze raz.... ja miałem taki przypadek, że nowa cewka padła po jakimś czasie.... po prostu jak się nagrzewała to niepodawała iskry.... Przejrzyj też pompoę paliwa i jej przekaźnik

mialem podobny problem... mozesz poczytac moje posty... wymienialem wszystko po kolei.... a ostatecznie sie okazało, ze pompa paliwa sie konczyła... i auto gasło.

ja bym podjechał do jakiegoś DOBREGO warsztatu...parę złotych i możesz wiedzieć co jest nie tak...w innym przypadku będziesz wymieniał na "chybił trafił"... a portfel może stawać się coraz cieńszy:-(

wszystko się zgadza, ale na vagu ostatnio bywałem co tydzień- pompa była sprawdzana /w warsztacie wyjmowana, przeczyszczana i sprawdzana czy daje odpowiednie cisnienie/. sam nie wiem. jezeli znów /po 1m-cu/ padała cewka to dlaczego tak sie dzieje??
pozdrawiam i dzięki

to moze byc tez wina swiec ktora konczy swoj zywot po prostu wystygła i zaczeła dawac iskre nie było to spowodowane wyciagnieciem bezpiecznika sproboj ze swiecami moze one sa do wymiany ja tez tak miałem tyle ze w motorze sinik sie zrobił goracy i swieca odmowiła posłuszenstwa a jak ostygła zaczeła działac

Pragos pisze:wszystko się zgadza, ale na vagu ostatnio bywałem co tydzień- pompa była sprawdzana /w warsztacie wyjmowana, przeczyszczana i sprawdzana czy daje odpowiednie cisnienie/. sam nie wiem. jezeli znów /po 1m-cu/ padała cewka to dlaczego tak sie dzieje??
pozdrawiam i dzięki

własnie cięzko powiedzieć czemu, w moim przypadku cewka padła po ok 2 tyg od załozenia. zanim cokolwiek zacząłem robić zamieniłem sie na cewki z kumplem. Jemu auto gasło a mi nie, więc wiedziałem, że to znów cewka.... kilku mechaników niepotrafiło powiedzieć czemu cewka padła, jedynie co mówili - to że mogła byc wadliwa.

widzisz ku_bi i jak tu się nie wku.... , szukam przyczyny bo mnie normalnie nosi....
Pozdrawiam i dzięki!

Pragos pisze:widzisz ku_bi i jak tu się nie wku.... , szukam przyczyny bo mnie normalnie nosi....
Pozdrawiam i dzięki!

wiem jak to jest... ja przyczyny gaśniecia auta szukałem kilka miesięcy.... kilka wizyt u mechaników i nic... az w koncu skołowałem od kumpla vaga, zapaliłem auto podłaczyłem kompa i czekałem az zgaśnie... I okazało się że to broi czujnik impulsu wału korbowego.

o tym czujniku też słyszałem na forum ale mój mechanik mówi ze w tym typie silnika tego czujnika wogóle nie ma... a ja czuje ze jest... nie raz sie pytałem a on zawsze mówi ze nie ma i sam nie wiem, musze dokładnie sprawdzic w ksiazce napraw, bo to moze byc przyczyna. dzis swiece przejrzałem i sa ok, a jezeli chodzi o moduł to bede woził tez stary /zimny działa/ i próbował
dzięki i pozdrawiam!

Czujnika takowego w 2e niet.
Zdarzyło mi się w moim Vento 2.0 takie gaśnięcie parę razy. Raz były to kable WN, raz zatkany filtr paliwa, trzeci raz zacinająca sie klapka przepływomierza(po przeczyszczeniu obudowy usterka znikneła. Oczywiście żadnej z tych usterek VAG nie wykaże.

spoko dzieki
ps. kable nowe, filtr paliwa też, to może przepływomierz? kolejny trop...