Forum.VWGolf.pl

mam problem z tylnym zaciskiem hamulcowym w moim mk2 zacisk pochodzi z golfa mk3 VR6 wymieniłem w nim uszczelkę na tłoczku tłoczek jet w b.d stanie a zacisk mi się poci tzn gdzieś ucieka mi płyn z niego w niewielkich ilościach i nie wiem gdzie chciał bym je zregenerować ale nie wiem czy ktoś robi takie rzeczy poszukuje w okolicach łodzi

Kiedyś widziałem na allegro ktoś regenerował zaciski: wysyłałeś mu stary a on ci wysyłał zregenerowany. Może tam poszukaj.

jesli mowisz ze nie cieknie przez tłoczek to prawdopodobnie cieknie przez dźwignię ręcznego.

Jeżeli dobrze pamiętam to chyba kolega TAZ regeneruje , w każdym razie warto spytać

dobra dzięki za info a nie wiecie ja rozebrać zacisk od strony ręcznego tam jest jakaś uszczelka zimering czy może jakoś jeszcze inaczej

jak chcesz mogę podać Ci namiar.

dawaj te namiary będę wdzięczny

gibon.vw, zacisku nie rozbiera się od strony ręcznego tylko od strony tłoczka. Na dnie jest pierścien seegera , do któego jest się bardzo ciężko się dostaća jeszcze trudniej wsadzić go spowrotem. Trzeba mieć szczypce seegera i to nie byle jakie. pzdr

Ja bym dał sobie spokój raczej z tym bo nawet po regeneracji dzwigienki od ręcznego mogą być pożarte rdzą i nowe uszczelki nic nie dadzą... Pomyśl czy nie lepiej kupić od Mk 4 zacisków na tył plus przejściówka od Passata B5. Opisane to było w dziale Technicznym więc pomyśl nad tym.

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=301273

P.S.

Ja wymieniłem w moim Mk II zaciski na zaciski z Mk III i co to dało? Przez rok było dobrze a teraz od nowa jest problem. Mam jeszcze komplecik z Ibizy na szczęście

Moje zaciski po regeneracji działają już drugi rok więc myślę że warto spróbować.
A trzeba powiedzieć że mam od mkII a te podobno gorzej naprawić.
Podstawowa sprawa to trzeba używać ręcznego bo potem się zastaje.
Aha i jeszcze jedna sprawa w zestawach naprawczych tych włoskich (niebieskie pudełko nie pamiętam nazwy) ten o,ring do uszczelnienia dzwigni jest nie tego rozmiaru co potrzeba.Przerabiałem już wielokrotnie.Trzeba dobrać w sklepie właściwy rozmiar.

gibon.vw pisze:dawaj te namiary będę wdzięczny

info poszło na priv

jbs-78, Też to wielokrotnie przerabiałem i nie jest tak jak mówisz , choć też z początku tak myślałem.
Są dwa typu zestawów Autofren do zacisków Lucasa 38mm mianowicie D4-083 i D4-458. Oba niemal identycznie, różnia się od siebie tylko rozmiarem tego małego oringa.
Błąd doboru wynika chyba z błedu w katalogu bo np w intercarsie ten drugi zestaw występuje jako zestaw do zacisku 36. Dopiero jak poszperasz to znajdziesz że tak na prawde jest do 38.

autofren D4083 do lucas 38 starego typu (czasem i tak trzeba mieć mały oring z zestawu D4458)


D4458 do lucas 38 nowego typu z grubym oringiem.

pzdr

Swoją drogą już kiedyś to dokładnie w ten sam sposób tłumaczyłem ale to ginie w natłoku informacji...

[ Dodano: Czw Lut 18, 2010 01:08 ]
aha zapomniałem jeszcze że d4083 posiada do wyboru uszczelniacz od strony dźwigni ręcznego starego lub nowego typu, ale do nowego typu się nie do końca nadaje bo posiada za cienki oring. W starym typie zacisku dzwignia nie chowa się do zacisku i jest simering dźwigni bez kołnierza (zaciski z 'pastylką' w środku), a w nowym typie dźwignia lekko się chowa podczas pracy a simer jest z taką elastyczną wargą. Widać to na pierwszym zdjęciu, że jest 9 elementów a na drugim 8.
Zdarza się że trzeba kupić zestaw d4083 dla starego simera i d4458 dla grubego origna.

Ano widzisz bo ja zawsze je kupowałem i IC i jak mówiłem że nie pasuje to sprzedawcy że innego nie ma i albo ten wezmę albo wcale.
Dzięki za podpowiedz

Z tego wynika tylko jedno że człowiek uczy się całe życie.
Numery katalogowe już zanotowane nikt mi nie podskoczy teraz.
Pozdrawiam