Forum.VWGolf.pl

Witam
Mam takie pytanie ktore mnie dreczy, mam w golfiku gaz ;d Kiedys przy zmianie filtra powietrza zauwazylem ze w puszce powietrza jest klapka ktora otwiera/zamyka dolot powietrza



Mam pytanie u mnie za wlasnie zaslepka jest prawie w pozycji zamknietej. Klapka jest zamontowana na opaske tak aby sie nie otwierala

Z tego co wiem to slyszalem ze gazownicy tak wlasnie robia... Moze ktos mi powiedziec czemu tak jest zrobione ? Czy jak odbezpiecze ta klape to czy bedize lepiej czy moze ma tak zostac ? Jak ta klapka dziala ?

No i wydaje mi sie ze na zimnym silniku golfik jest troszke mocniejszy no albo jest to zludzenie

gazownicy ustawiają w pozycji "zimne" bo to że "więcej powietrza w powietrzu" i podobno lepiej ustawić gaz. U mnie jest zaślepiony wężyk z podciśnienia sterujący klapką, czyli cały czas zimne, nie czuję przez to spadku mocy czy żeby wolniej się grzał.... przyjąłem jak jest bo takiego kupiłem

mishabest pisze:gazownicy ustawiają w pozycji "zimne"

ale u mnie jest w pozycji zamknitej czyli autko nie dostaje tylke powietrza ile musi... Czy tak ma zostac czy mam to poprawic ?

mishabest pisze: U mnie jest zaślepiony wężyk z podciśnienia sterujący klapką,

mozesz mi pokazac na jakiejś fotce ktory to jest wezyk i ktora to jest klapka, gdzie jest ta klapka ? bo ta klapka co pokazalem to wydaje mi sie ze nie jest do niczego podlaczona

mogę ci zrobić fotkę, ale troszkę inny silnik mam więc nie wiem czy to pomoże. U mnie z gruszki przy wtrysku idzie wężyk podciśnienia do puszki filtra, tam przy tej klapce co zamyka/otwiera jest siłownik, na zimnym podciśnienie go zamyka na "ciepłe" i ten wężyk mam odpięty i zaślepiony. Jeżeli to w czymś pomoże to foto jutro

Klapka ta montuja gazownicy w razie wystrzalu, najlepiej gdy jest zamontowana tak jak u kolegi Mishabest, wtedy podczas wystrzalu powietrze "wysadza" ta klapke zapobiegajac uszkodzeniu przeplywomierza.

znaczy u mnie klapka jest oryginał i steruje tylko ciepłe/zimne bo u mnie przepływki nie ma, ale wydaje mi się że u kolegi jest to samo, bo na rysunku klapka jest w puszcze filtra a przepływka jest pomiędzy filtrem a silnikiem

mishabest pisze:gazownicy ustawiają w pozycji "zimne" bo to że "więcej powietrza w powietrzu" i podobno lepiej ustawić gaz.

gazownicy ustawiają właśnie na odwrót w pozycji na ciepłe, bo tak się lepiej ustawia, tyle że potem auto po rozgrzaniu jest dużo słabsze.

mishabest pisze:mogę ci zrobić fotkę, ale troszkę inny silnik mam więc nie wiem czy to pomoże

jak to nie bedzie problem to chcialbym zobaczyc :d nie musi byc foto robione u ciebie specjalnie tylko w necie jakies moze jest...

masz 1.8 filtr powietrza jest zbudowany podobnie

Tendi pisze:Klapka ta montuja gazownicy w razie wystrzalu,

to co mam ja zostawic tak zamknieta ? czy zdjac ta opaskie

mishabest pisze:co zamyka/otwiera jest siłownik,

silownik hmm nic nie widzialem takiego w puszce hehe moze ktos ma foty puszki od wewnatrz

[quote="K@mil_mk3"]Witam
Mam takie pytanie ktore mnie dreczy, mam w golfiku gaz ;d Kiedys przy zmianie filtra powietrza zauwazylem ze w puszce powietrza jest klapka ktora otwiera/zamyka dolot powietrza

[url=http://img651.imageshack.us/img651/6724/beztytuusg.jpg]Obrazek[/URL]

Mam pytanie u mnie za wlasnie zaslepka jest prawie w pozycji zamknietej. Klapka jest zamontowana na opaske tak aby sie nie otwierala

Z tego co wiem to slyszalem ze gazownicy tak wlasnie robia... Moze ktos mi powiedziec czemu tak jest zrobione ? Czy jak odbezpiecze ta klape to czy bedize lepiej czy moze ma tak zostac ? Jak ta klapka dziala ?

Jak koledzy piszą - jest to zmiana strumienia powietrza zimne/ciepłe.
Gazownicy w wielu przypadkach idą na "łatwiznę" i dławią przepływ powietrza aby wymusić wyższe podciśnienie przez co silnik dostaje więcej gazu.

Czytając cały wątek:
Klapki na "strzały" montuje się tylko w przypadkach gdy wtrysk gazu następuje ZA przepustnicą(celem jest uchronienie kolektora ssącego przed rozerwaniem).Jest to przestrzeń zamknięta - z jednej strony przepustnica a z drugiej zawory.
Jeżeli gaz jest podawany PRZED przepustnicą - takie rozwiązanie nie ma żadnego uzasadnienia gdyż w razie strzału, jest otwarta droga w stronę filtra powietrza.


Jeżeli jest podawane tylko zimne to silnik ma lepsze napełnienie mieszanką i będzie odrobinę żwawszy.

Twój przypadek - możesz zaeksperymentować(nic Cię to nie kosztuje) - zostawić swobodną i stwierdzić jak się zachowuje.
Całkiem możliwe że wynika to z tego co napisałem na początku...

PS. Poczytaj też "na niebieskim" - dałem wstawki - coś źle wyszło"cytowanie".

oldstaszek pisze:Klapki na "strzały" montuje się tylko w przypadkach gdy wtrysk gazu następuje ZA przepustnicą(

zdecydowanie nie tylko, chodzi o ochrone całego dolotu łącznie z przepływomierzem klapkowym o ile taki istnieje, np silnik na digi z PB, PF z mk2 i 2E mk3

[ Dodano: Sro Lut 10, 2010 10:01 am ]
K@mil_mk3, prośba do ciebie, w profilu napisz porzadnie jaki masz silnik, domyślać się moge że VR6, ale w tym miejscu żarcików nie rób

Paweł Marek pisze:

oldstaszek pisze:Klapki na "strzały" montuje się tylko w przypadkach gdy wtrysk gazu następuje ZA przepustnicą(

zdecydowanie nie tylko, chodzi o ochrone całego dolotu łącznie z przepływomierzem klapkowym o ile taki istnieje, np silnik na digi z PB, PF z mk2 i 2E mk3

[ Dodano: Sro Lut 10, 2010 10:01 am ]
K@mil_mk3, prośba do ciebie, w profilu napisz porzadnie jaki masz silnik, domyślać się moge że VR6, ale w tym miejscu żarcików nie rób

Słuszna uwaga - umknęły mi starsze generacje z przepływomierzem mechanicznym czy elektromechanicznym klapkowym...
PS.Miałem kiedyś bm-kę na k-jetronicu.

hmm bedzie cieplo to moze odbezpiecze ta klapke i zobacze

a co powiedzie mi w sprawie tego ze golfik jest mocniejszy troszke na zimnym silniku jest taka mozliwosc co sprawdzic ?



Dziekuje wszyskim za pomoc (punkty dodane)... no i jak ktos ma jeszcze cos do wniesienia do tematu to chetnie poczytam :d i napewno inni uzytkownicy tez wiec smialo czekam ...

Mozecie pisac czy u was na gazie tez tak jest zrobione

K@mil_mk3 pisze:jest taka mozliwosc co sprawdzic ?

przejedź się najpierw z klapką zablokowaną na ciepłe, a potem na zimne. Silnik musi być rozgrzany. Różnica jest bardzo duża nie trzeba hamowni.

[ Dodano: Sro Lut 10, 2010 7:31 pm ]

K@mil_mk3 pisze:Mozecie pisac czy u was na gazie tez tak jest zrobione

w dziale LPG temat poruszany był sto razy. Gazownicy bardzo czesto blokują na ciepłe, ale żeby nie było aż tak gorące to na ogół zdejmują koniec rury dolotowej od osłony kolektora wydechowego.
Należy klapkę uwolnić ma działać dzięki termostacikowi na węzykach do klapki tak jak zrobiła to fabryka. A jeśli klapka z jakichś powodów nie działa bo siłownik jej pękł albo termostacik nie działa to należy ją zostawić w stanie wolnym ustawi się sama na zimne