Forum.VWGolf.pl

Po uruchomieniu zimnego silnika wchodzi na 2000 obr/min na gazie jest podobnie. Sprawdzałem przewody podciśnieniowe wymieniony niebieski czujnik i sprawdzony silniczek krokowy. Czy ktoś wie jak się sprawdza czujnik położenia przepustnicy ( 4 piny)? Czy coś jeszcze może miećwpływ na takie obroty? Czy orientujecie siąjaki może byćszacunkowy koszt wymiany przy założeniu że będęjużmiał używany?

odczytaj kody blyskowe
na www.vwgolf.pl w dziale porady lub znajdziez w googlach
na kodach wyjdzie czy TPS jest ok

slawo1 pisze:Czy ktoś wie jak się sprawdza czujnik położenia przepustnicy ( 4 piny

jak ma fabryczne blomby to nie dotykaj tego.jesli juz ktos grzebal tam to napisz

[ Dodano: Sob Lut 06, 2010 20:41 ]
zresztą o ustawianiu tego mozna ksiązke napisac biorąc material z forum

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0 ustawianie TPS'u

NIE RUSZAJ TPSu
chyba ze ktos przed toa juz przy nim krecil

agrala pisze:NIE RUSZAJ TPSu
chyba ze ktos przed toa juz przy nim krecil

"jak ma fabryczne blomby to nie dotykaj tego.jesli juz ktos grzebal tam to napisz"
pisalem o tym wyrzej
ale gazownicy zazwyczaj tam ustawiaja obroty i niestety....

witam dziś zabrałem sięza sprawdzanie i rzeczywiście spotkałem kilka problemów. Między bolcem silniczka a przepustnicąnie było przerwy ustawiłem tak jak trzeba potem zmierzyłem napięcia i pierwsze było złe miałem ok0.9 między 1 a 2 pinem ustawiłem ok potem między 1 a 4 miałem ok0.25 przy zamkniętej przepustnicy tak zostawiłem .
Jeżeli chodzi o plomby to było coś plastikowego na śrubkach i zerwałem to. Sprawdziłem samochód na zimnym silniku i jest lepiej już po zapaleniu ma ok. 1600 obr/min potem spada na jakieś 1000 obr/min. Czy wartość między 1 a 4 pinem 0.26 zamiast 0.2 V może miećznaczenie czy też wystarczy że podkręcę jeszcze śrubkę przy silniczku krokowym?