1.8 RP jednopunkt benzyna gaz zbyt wysokie obroty
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
1.8 RP jednopunkt benzyna gaz zbyt wysokie obroty
Po uruchomieniu zimnego silnika wchodzi na 2000 obr/min na gazie jest podobnie. Sprawdzałem przewody podciśnieniowe wymieniony niebieski czujnik i sprawdzony silniczek krokowy. Czy ktoś wie jak się sprawdza czujnik położenia przepustnicy ( 4 piny)? Czy coś jeszcze może miećwpływ na takie obroty? Czy orientujecie siąjaki może byćszacunkowy koszt wymiany przy założeniu że będęjużmiał używany?
-
- Mistrz KieroVWnicy
- Posty: 4119
- Rejestracja: czw lip 19, 2007 18:55
- Lokalizacja: Kalisz
- Kontakt:
odczytaj kody blyskowe
na www.vwgolf.pl w dziale porady lub znajdziez w googlach
na kodach wyjdzie czy TPS jest ok
na www.vwgolf.pl w dziale porady lub znajdziez w googlach
na kodach wyjdzie czy TPS jest ok
jak ma fabryczne blomby to nie dotykaj tego.jesli juz ktos grzebal tam to napiszslawo1 pisze:Czy ktoś wie jak się sprawdza czujnik położenia przepustnicy ( 4 piny
[ Dodano: Sob Lut 06, 2010 20:41 ]
zresztą o ustawianiu tego mozna ksiązke napisac biorąc material z forum
![chytry :chytry:](./images/smilies/chytry.gif)
Ostatnio zmieniony sob lut 06, 2010 21:43 przez Duber, łącznie zmieniany 1 raz.
agrala pisze:NIE RUSZAJ TPSu
chyba ze ktos przed toa juz przy nim krecil
![dol :dol:](./images/smilies/dol.gif)
"jak ma fabryczne blomby to nie dotykaj tego.jesli juz ktos grzebal tam to napisz"
pisalem o tym
![chytry :chytry:](./images/smilies/chytry.gif)
ale gazownicy zazwyczaj tam ustawiaja obroty i niestety....
Ostatnio zmieniony sob lut 06, 2010 22:26 przez Duber, łącznie zmieniany 1 raz.
witam dziś zabrałem sięza sprawdzanie i rzeczywiście spotkałem kilka problemów. Między bolcem silniczka a przepustnicąnie było przerwy ustawiłem tak jak trzeba potem zmierzyłem napięcia i pierwsze było złe miałem ok0.9 między 1 a 2 pinem ustawiłem ok potem między 1 a 4 miałem ok0.25 przy zamkniętej przepustnicy tak zostawiłem .
Jeżeli chodzi o plomby to było coś plastikowego na śrubkach i zerwałem to. Sprawdziłem samochód na zimnym silniku i jest lepiej już po zapaleniu ma ok. 1600 obr/min potem spada na jakieś 1000 obr/min. Czy wartość między 1 a 4 pinem 0.26 zamiast 0.2 V może miećznaczenie czy też wystarczy że podkręcę jeszcze śrubkę przy silniczku krokowym?
Jeżeli chodzi o plomby to było coś plastikowego na śrubkach i zerwałem to. Sprawdziłem samochód na zimnym silniku i jest lepiej już po zapaleniu ma ok. 1600 obr/min potem spada na jakieś 1000 obr/min. Czy wartość między 1 a 4 pinem 0.26 zamiast 0.2 V może miećznaczenie czy też wystarczy że podkręcę jeszcze śrubkę przy silniczku krokowym?
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 288 gości