Forum.VWGolf.pl

Wiem że było o tym kilka tematów, ale nie dokopałem się do konkretów.
mam pytanie do znawców którzy już je wymianiali. Kupiłem nowe tuleje lemfordera i trochę się zdziwiłem bo one są delikatnie mowiąc nie symetryczne. Owszem są strzałki okreslajace kierunek montażu, ale jak widac na zdjęciu guma po prawej stronie ma większy odstęp od krawędzi niż po lewej. Czy mam je montować tym większym odspem do zewnątrz czy zewnątrz, bo jak rozumiem będzie to miało znaczenie w eksploatacji.
Dzieki za odp.

Nie wiem jak inni ale na to nigdy nie zwróciłem uwagi... Zresztą wydaje mi się, że to wina samego odlewu. Najważniejszy jest kierunek i odpowiednia siła nacisku.

Mam dwie tuleje od audi i nie widzę żadnej różnicy - tuleje ori VW - bo tylko te wytrzymują conajmniej rok.

jest zasadnicza roznica w stronie montazu tulejek w VW, pamietam przypadek ze gdy zle byla zalozona to na przegladzie koles takie auto zawrocil, tym szerszym w strone sworznia wahacza

DariuszK pisze:tym szerszym w strone sworznia wahacza

Tym szerszym czyli tam gdzie nie ma odstępu??

Do mk3 tez kupowałem te tulejki i nie bylo różnicy. tylko tamte miały jeszcze jakas wkładkę.

Jeszcze jedno pytanie czy sworzen da się odkręcić od zwrotnicy bez ściągania przegubu? Podobno nakrętka tam zaczepia.
Jeżeli odkręce sworzen od wahacza to trzeba bedzie ustawiać kąt pochylenia koła?

Takie zamontuj a zapomnisz o problemie z reszta pisalem juz o tym na forum.Przede wszystkim te tuleje sa pelne i sie nie urywaja !!!!! Zamontowalem juz sporo tych tulej i spoko zero problema !!!

Od jakiego to samochodu?

Audi TT, leon fr

Jak się te wysypią to założe te od audi.
Powiedzcie mi jeszcze jak to bedzie z tym sworzniem, bo w mk3 robilem to szlo bez problemu, a slyszalem ze mk4 ma jakies opory.

Chyba audi TT ale to nie wazne masz numer z lema podasz w sklepie i niech ci zamowia.
Polowa moich klientow na tym jezdzi.Golfy 3; 4 Venta passaty.......

marcin999 pisze:Jeszcze jedno pytanie czy sworzen da się odkręcić od zwrotnicy bez ściągania przegubu?

Da się. Kąt się nie zmieni. Po wymianie takich elementów zawieszenia zawsze trzeba sprawdzić zbieżność. A jak odkręcasz wahacz do zmiany tuleji to odkręć sworzeń z trzech śrub o zostaw go w zwrotnicy. Chyba że do wymiany sworzeń...

$layer pisze:A jak odkręcasz wahacz do zmiany tuleji to odkręć swożeń z trzech śrub o zostaw go w zwrotnicy

No i właśnie o to mi chodzi, że jak już to odkręce to cieżko będzie ustawić tak jak było.
tam są otwory fasolki więc jest regulacja;/

marcin999 pisze:a slyszalem ze mk4 ma jakies opory.

No mozesz miec jaja z odkreceniem a potem z zakreceniem dobrze jest popuscic poloske zeby przegub cofnac i wtedy wykrecic nakretke a potem winda trapezowa pod wahacz zeby sworzen nie krecil sie wraz z nakretka i zakrecasz ja.(tak to chyba bylo z tego co pamietam)

Sworzeń odkręcasz od wahacza, jest przykręcony na 3 śruby na wspólnej podkładce z przygrzanymi nakrętkami. Tylko uważaj!! Ja 2 zerwałem (w dodatku nakrętki były zardzewiałe i nie było jak ich chwycić kluczem) i musiałem wyjąć wahacz ze sworzniem i wyciąć zerwane elementy.