Forum.VWGolf.pl

Witam mam pytanie do czego to służy tzn. z prawej strony są 4 przełączniki z lewej potencjometr. Czy można coś za pomocą tego regulowac? (mam wolne obroty 2000 nie jest to krokowiec, a odpięcie lambdy też nic nie zmienia)

potencjometrem regulujesz przy jakich obtotach ma sie przelaczyc na LPG
tymi przelacznikami ustawiasz emulacje sondy lambda
podaj oznaczenie silnika to moze uda sie pomoc

Czyli na obroty nie może to miec wpływu?

jak masz zle ustawiona emulacje to komputer lapie bledy i potem glupieje
odlacz klemena pare minut i sprawdz czy sie poprawilo na benzynie
rozumiem ze na LPG i benzynie jest to samo
napisz co o za silnik, oznaczenie silnika

http://www.ac.com.pl/site_media/files/2 ... stag2l.pdf
potencjometrem ustawia sie próg przy którym TPS zaczyna mieć wpływ na dawkę gazu. Obroty przełączenia ustawia się na przełączniku w kabinie. 4 zworki do rodzaju emulacji.

Więc tak silnik RP, odłączyłem klemy i lambde, pózniej odpaliłem i jak zwykle obroty po 10sek. rosną do 2000 i stoją nie falują(gaz ben.) odpięcie krokowca też nic nie daje

na obu paliwach? Którego krokowca odpinasz od LPG czy od przepustnicy? Używałes wyszukiwarki? Bo taki temact przynajmniej jeden na dwa dni jest. Postaraj sią troche. Szukaj o lewym powietrzu pod wtryskiem, o uszkodzonym silniczku krokowym

szukałem już i czytałem, na obu paliwach, odpinam krokowca przy przepustnicy, lewe powietrze raczej nie bo czasami jak odłączy się aku i za jakiś czas podłącza to obr. 3500 po ponownym odpięciu zazwyczaj spadają (więc raczej elektryka)

to może być wina tej emulacji. Spróbuj ustawienia zworkami na masę i zresetuj ECU jeszcze raz, a jak będzie się powtarzało to warto wszystkie połączenia STAGA do instalacji auta sprawdzić. Po resecie pojeździj troche wyłącznie na benzynie, jeśi w tym czasie nie wróci problem to winna jest instalka LPG .
Są tematy o emulacji, zastąpieniu stałego plusa dla ECU plusem po zapłonie co powoduje reset po każdym zgaszeniu silnika, i o tym wszystkim naprawde było wiele razy.

w tym silniku sa kody migowe
na www.vwgolf.pl w dziale porady jest jak odczytac kody
sprawdz to bedziesz wiedzial gdzie lezy przyczyna

Ostanie pytanie czy to gniazdo znajdujące się za gniazdem wtrysku (czerwona wtyczka) to
Czujnik ustawienia klapy przepustnicy i czy może to być odpowiedzialne za te obroty.
Ps. dzięki za te kody

zrob zdjecie tej wtyczki bo nie wiem zbytnio o co chodzi
przy przepustnicy sa chyba 4 wtyczki
od strony rozrzadu masz silniczek do regulacji obrotow, pozniej wtrysk, ptencjometr przepustnicy a z tylu przepustnicy wyczka na jeden przewod - podgrzewacz kolektora
czerwonej wtyczki sobie nie przypminam