Forum.VWGolf.pl

a wiec tak panowie mam problem chodzi własnie o silnik AEE to draństwo trzyma 2000 obr i nic niechce zejsc niżej :/ czujnik temp. wymieniony,kable WN, swiece, wyczyszczona przepustnica normalnie masakra juz sam niewiem co jeszcze moze być nie tak z tym padalcem. Czasem po wcisnieciu sprzegła spadnie ciut ponizej tych 2000 ale zaraz wraca spowrotem grrr.... HELP

Czujnik temperatury.. rozumiem że w silniku? 4 pinowy?
A prosty test.. odłącz komputer od zasilania na 30 min (zostaw na noc ściągniętą klemę z minusem).. To go zresetuje.. Rano podłącz i odpal.. i poczekaj aż się rozgrzeje.. Może pomoże, a jak nie to przyczyna gdzieś dalej..

mialem ten sam problem w moim Seacie cordoba vario 1.6 aee motorek.. 90 % to wina przepustnicy sprobuj kleme odlaczyc niech zaadoptuje na nowo przepustnie. ja sciagnilem kleme na 15 minut. ale przy wlaczonym zaplonie (bo mam dwa wzmacinacze i w ich komednsatory by trzymaly dlugo potencjal) ale mozesz tez tak zrobic. potem wlacz zaplon, wcisnij gaz do konca, pusc, odpal, jakies 5 minut bedzie kulal, lapal wolne odroty, ( moze nawet zgasnac trzymac 500 obrotow) przegazuj, przejedz sie i moze bedzie ok jesli nie to sprobuj ponownie mi za 2 razem zalapal idealnie ..

FIRERS pisze:mialem ten sam problem w moim Seacie cordoba vario 1.6 aee motorek.. 90 % to wina przepustnicy sprobuj kleme odlaczyc niech zaadoptuje na nowo przepustnie. ja sciagnilem kleme na 15 minut. ale przy wlaczonym zaplonie (bo mam dwa wzmacinacze i w ich komednsatory by trzymaly dlugo potencjal) ale mozesz tez tak zrobic. potem wlacz zaplon, wcisnij gaz do konca, pusc, odpal, jakies 5 minut bedzie kulal, lapal wolne odroty, ( moze nawet zgasnac trzymac 500 obrotow) przegazuj, przejedz sie i moze bedzie ok jesli nie to sprobuj ponownie mi za 2 razem zalapal idealnie ..

a móglbys to po kolei wypisac bo jest to lekko zawiniete jak napisałes

ok ok.. zrobmy tak opisz dokladnie co i jak sie dzieje w twoim silniku. to bede wiedzial dokladnie co ci podpowiedziec

cały czas trzyma 2 tys obrotow zimny czy ciepły niema znaczenia

Kolego AEE to zagadka... Bez VAGa nic nie zrobisz. Na 95 % to wina przepustnicy, a raczej silnika krokowego w samej przepustnicy. Jeśli się nie podepniesz pod kompa to szukanie po omacku igły w stogu siana... Zdejmij obudowe filtra i zobacz na tych nieszczęsnych 2000 obr/min w jakim położeniu jest klapka przepustnicy i czy po unieruchomieniu silnika klapka się zamyka...

Pozdrawiam
PAPAYOS

niby byl podlaczany pokazywal ze czujnik temp. uwalony wymieniony na nowy dalej to samo

Ja proponuje zacząć od szukania całego zamieszania w przepustnicy.

przepustnica wyczyszczona itd.

teraz takie pytanie bo z kablem dostałem taki"przepis" na adaptacje przeustnicy co wy na to:

PROCEDURA ADAPTACJI PRZEPUSTNICY W POJAZDACH Z TRADYCYJNĄ LINKĄ GAZU
(ale bez zaworu regulacji biegu jałowego)

Zapłon włączony, silnik nie pracuje!

[Wybór]

[01 - Silnik]

[Bloki pomiarowe - 08]

Wybierz grupę "098" (lub grupę "001" w niektórych pojazdach wyposażonych w sterowniki SIMOS
i Marelli np. silniki ADY i AEE).

[Idź!]

[Przełącz na Nastawy - 04]

Po przełączeniu na Nastawy podstawowe w górnym, prawym polu ekranu pojawi się informacja:
"Adapt. trwa" i rozpocznie się proces adaptacji. Można będzie również usłyszeć pracę przepustnicy i zauważyć jak zmieniają się pewne wartości wyświetlane przez program VAG-COM.
System należy pozostawić w nastawach podstawowych przez około 30 sekund, po czym można ponownie przełączyć na :

[Bloki pomiarowe - 08]

...i gotowe.

PODCZAS WYKONYWANIA POWYŻSZEJ PROCEDURY NIE WOLNO DOTYKAĆ PEDAŁU GAZU I SILNIK NIE MOŻE BYĆ URUCHOMIONY.