Forum.VWGolf.pl

Czesc. Kolega ma pewien problem w swoim MK3 1,6 75 KM jest to silnik ABU. Otóż kupił auto bez termostatu bo poprzedni wlasciciel mowil ze po zalozeniu temp gwaltownie rosnie. No ale jakos w to wierzyc nie mogłem, zalozylismy nowy termostat. Odziwo w ciagu okolo 8min temp na liczniku pokazala 90stopni i ciagle rosła. Dolny przewod jest zimy a gorny goracy. Czyli wnioskuje ze termostat sie nie otworzył. Wymienilismy na kolejny nowy bo moze akurat tamten byl zly, okazalo sie ze nadal to samo. Czujnik w króćcu wymieniony na nowy. Temp 110stopni na liczniku i wentylator sie nie zalacza i dolny przewd zimy. Bez termostatu wskazania temperatury byly na poziomie 70 stopni. CO to moze byc ? Jakis tam elektryk powiedzial mu ze kontrolka temperatury w liczniku jest uszkodzona i przekłamuje .... no ok .... ale przeciez bez termostatu pokazywalo by temp prawidlowa bo silnik sie nie zagrzeje wtedy do konca i jest obieg. Wymieniłem korek zbiorniczka na sprawny bo myslalem ze cos z cisnieniem nie tak ... nadal to samo. Pompa wody uszkodzona ? Ratujcie

nie ma obiegu płynu
uszkodzona pompa

objawy wskazują ze nie włacza sie tzw duży czy pełny obieg, termostat moze być dobry, miałem podobna sytuacje w audi b4 a problem był w zapowietrzonym układzie chłodniczym, zdejmij przewód przy nagrzewnicy i poczekaj aż zacznie lecieć tamtedu płyn jeżeli sie odpowietrzy i bedzie ok to problem z głowy a jeżeli nie pomoze to.... nie chce straszyć, najpierw zrob tak, powodzenia

nie ma obiegu płynu
uszkodzona pompa

to czemu bez termostatu jest niska temperatura ?

adamgti, w golfie uklad sam sie powinien odpowietrzyc, na odpalonhym aucie i zalaczonym ogrzewaniu na maxa na cieplym ;>

dziejo, tez obstawiam pompe bo mowi ze poprzedniemu wlascicielowi wysiadla rokla napinacza i dymy poszly z paska

[ Dodano: 27 Sty 2010 10:42 ]
bez termostatu kontrolka w liczniku wskazuje MAX 80 stpni ale to jak sie mu "butuje" po miescie. Natomiast z termostaterm nawet na postoju temp idzie w 110 stopni ;/ i dolny waz zimny.

bez termostatu kontrolka w liczniku wskazuje MAX 80 stpni ale to jak sie mu "butuje" po miescie

no to chyba pompa pracuje nie ? zeby nie pracowala to by w ogole nie bylo wymiany plynu w ukladzie

no niby tak, w audi tez sie sam odpowietrza ale różnie z tym bywa.... tak jak mówiłem jeżeli masz odpowietrzony to nic innego jak POMPA

mjeciu, no to dlaczego po zalozeniu termostatu wskakuje temp na bardzo wysoka ?

a sprawdzałeś wentylator chłodnicy na "krótko", z tego co kojaże to trzeba ściągnąć wtyczke z czujnika temp. i zewrzeć dwa kable razem, ale poczekaj niech ktoś jeszcze potwierdzi sposób sprawdzenia

Lukasz_mk2, wentylator dziala, ale co ma wentylator do tego jak dolny waz jest zimny ??

Y@RO pisze:mjeciu, no to dlaczego po zalozeniu termostatu wskakuje temp na bardzo wysoka ?

no wlasnie nie wiem
jesli dolny waz jest zimny to musi byc przyczyna ktora blokuje doplyw plynu.... gdyby pompa byla uszkodzona to chyba plyn i tak by sie tam dostal samoczynnie i waz bylby cieply, nie ? Ja osobiscie sprawdzilbym ten termostat w garnku z podgrzewana woda.

piersza mysl włacznik

zepsuty włącznik termiczny ( czujnik temp.) przy chłodnicy... na duzym obiegu płyn sie tez wychladza... i ni epozwala zalaczyc wentylatora... a jak juz jest maly to to temp. rosnie a wentylator sie nie wlancza.... skoro wentylator kreci na sucho to n abank poszedł Ci czujnik przy chłodnicy...

ale dalej nie wiem co z tym wezem...

skoro waz górny jest cieply a dolny zimny to może
chlodnice szlag trrafil gdzies sie przytkała....

wentylator sie nie zalacza bo jest zamkniety obieg plynu w chlodnicy (chlodnica pozostaje zimna), a czujnik pobiera temperature wlasnie z chlodnicy, wiec wskazanie czujnika dotyczy tylko chlodnicy, a nie temperatury silnika. Zeby czujnik mogl sie wykazac, trzeba najpierw dopuscic do tego by plyn dostal sie do chlodnicy, a w tej chwili to nie ma miejsca.

według mnie jak dobrze jest odpowietrzony układ a pompa pracuje dobrze bo jak wymieniałes termostat to chyba spojrzałaeś jak wyglądają łopatki na wiatraczku pompy wodnej i jesli ona nie wyje to może byc jescze gorsza rzecz uszczelka pod głowica ale sprawdz dobrze układ i zalej go tu przy głowicy tam sie powinno prawidłowo zalewac układ cały i nie powinien Ci sie zacinac termostat. J miałem zapowietrzony układ po wymianie uszczelki i tylko jak go zalałem przez ten korek przy czujniku koło chłodnicy.

[ Dodano: 27 Sty 2010 12:54 ]
możesz nie wierzyc ale to mi poradził stary mechanik i sam sprawdziłem. A jak tam sie zalewa to odrazu chłodnica pompa i do zbiorniczka idzie i oczywiscie głowica

[ Dodano: 27 Sty 2010 12:55 ]
a jak miała by byc to uszczelka to sprawdz czy węże są twarde??