Forum.VWGolf.pl

Witam!
Sprawa wygląda tak: mój przyszły szwagier ma Mk3 1.6 wielopunktowy rocznik 96 (bez instalacji gazowej) i ma problem z wirującymi obrotami. Na wolnych po odpaleniu w miare OK, tylko lekko wibruje, jak doda sie gazu to ustaje, ale np.jak go wysprzęgla z "piatki" to obroty skaczą od 900 do 1600-1700, rożnie i nierówno. Może jechać 100 km i nic, a ostanio nie mógł przejechać 2 km, bo mu zgasł 8 razy!!!! I nie chciał odpalić. Czasami odpalał odrazu, ale tym razem kicha. Jak wystygł to odpalił (problemy pojawiają się jak jest rozgrzany). Oto co zostało już sprawdzone lub wymienione:
1.Komputer 2x
2.Przepustnica z silniczkiem krokowym (wymieniana + spr już wymieniona bo dalej nie trybiło)
3.Palec rozdzielacza
4.Sterownik...albo przekaźnik (jeżeli coś takiego jest) pompy paliwa.
5.Palec rozdzielacza
6.Wszystkie oporności i przewodzenia kabli zgodnie ze schematem
7.Wszystkie styki kabli poczyszczone (to już przy ostatnim sprawdzaniu tak profilaktycznie + zmienione jakieś 2 kostki w instalacji bo były lekko zaśniedziałe)
8.Filtr paliwa
9.Czujnik temperatury i ssania...

i to chyba wszystko.
PS. Mechanicy (a był u trzech) mówią,że komputer pokazuje błąd związany z przepustnicą. Usuwają go i za jakiś czas problem wraca. Nikt nie potrafi znaleźć przyczyny.
Tak więc jak ktoś ma jeszcze jakieś pomysły byłbym wdzięczny za podpowiedzi.
Pozdrawiam Dejf.

Po pierwsze dlaczego piszesz o tym na dziale LPG. Przenoszę na ogólno techniczny.
Po drugie musisz podać konkretny typ silnika oznaczenie literowe
Po trzecie - zaintersujcie się może przekażnikiem 30 trzeci od lewej górny rząd

Napisałem w dziale LPG, bo jestem nowy i nie wiedziałem w jakim dziale dokładnie pisać;)
Ale spoko,już będę wiedział. Oznaczenie silnika postaram się jeszcze dzisiaj wysłać, jak napisałem to nie moje auto, tylko pomagam. A od czego jest ten przekaźnik?

od zasilania sterownika silnika

oznaczenie silnika to AEE.

to kicha bo on niema tego przekaźnika zasilającgo ECU. Ale warto by przynajmniej wiedzieć czy ma iskrę jak nie chce zapalić.

No włas nie ostatnio nie gaśnie po tych czyszczeniacha styków itp. tylko obroty wirują jak napisałem przy wysprzęglaniu np. z "piątki"...do tego posypała się pompa wspomagania, jutro robimy. Jak już auto będzie na chodzie i zgaśnie to sprawdzimy iskre. A co sądzisz o czujniku Halla?

Stawiam problem z cewką zapłonową pewnie przepuszcza gdzieś napięcie (iskrę) na obudowę - zobacz wieczorkiem jak się ściemni czy z cewki nie wyskakują iskry na obudowę,
jak to nie to to stawiam na przekaźnik.

dejf pisze:A co sądzisz o czujniku Halla?

na ogół czujnik halla jak przestaje działać to raz a dobrze. Zresztą Vag by to wykazał. Na razie nie mam innych pomysłów tylko żebyś się trzymał tego co pokazuje Vag, czyli co z tą przepustnicą, może kable, a moze trzeba zaadoptować albo przywrócić nastawy podstawowe. Nic o tym nie wiem ale pisano na forum, może akurat ta konieczność Twojego silnika też dotyczy

OK, dzięki za podpowiedzi, dzisiaj zaczniemy jeszcze grzebać, jak się problem wyjaśni dam znać.
Pozdrawiam, Dejf.