Forum.VWGolf.pl

witam szukałem na forum podobnego przypadku ale tam w wiekszości chodzi o pompke paliwa.. u mnie problem jest tego typu silnik AER 1.0 pełna śpryca (seat) no co tu duzo pisać prawie 10 l z miski olejowej dziś spuściłem. auto chodziło na 2 moze 3 garkach... co tam mogło sie stać pierścionki wyleciały czy cos mniej gorszego????

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=86391
Może tu coś znajdziesz

miałem kiedyś seata ibize miałem to co ty oleju przybywało szybciej niż lałem benzyne do baku poszły mi pierścienie i w ten sposób benzyna dostawała sie do oleju dam ci rade nie jezdzij autkiem z takimi objawami przypalisz panewki i wiekszy koszt .......masakra ....wal do mechaników

no właśnie o jezdzie to nie ma już mowy czytam tu sobie rózne posty i ja rozumiem ze moze przybyć litr ale nie 5!!!!! jutro sciągamy głowice z kumplem... zastanawia mnie tylko czemu chodził na 2 czasem na 3 garkach jak kompreche ma na wszystkich

sprawdź tylko świece i kable,zanim ściągniesz głowicę.

[ Dodano: 13 Sty 2010 22:41 ]
i regulator ciśnienia na listwie(membrama)

kable nowe świece też kupione kilka dni temu jak przestał chodzić na wszystkie garki.. z zarorka hmm z tego wezyka co idzie do kolektora ssącego nic nie wylatuje.. zaślepiony nadal nie pracuje na wszystkich nie mam już co zabardzo sprawdzać u góry nieszczelny kolektor tez raczej odpada .. a takie pytanie.. jak zdejme juz głowice i zaleje tłoki ropka to da mi to jakiś obraz pierścieni???

jarciu_T4 pisze: kompreche ma na wszystkich

jarciu_T4 pisze:zaleje tłoki ropka to da mi to jakiś obraz pierścieni???

ma sprężanie to po co ?

tyz prowda . to juz sam nie wiem... no bo skoro ma ta kompreche to moze nie ma co sciągac głowicy???? ale co u góry zmieniać sam juz nie wiem. chyba już śpiący jestem. do jutra