Forum.VWGolf.pl

Witam. Od jakiegos czasu mam problem. Posiadam golfa z silnikiem 1.8GT 90km. od jakiegos czasu samochód gdy jest zimny kopci na biało i strasznie rzuca czarna sadza z tłumnika oraz gdy sie zagrzeje to pompuje mi węze z chłodnicy. wszystko jest w porzadku wetylator włacza sie niermalnie. tylko niepokoi mnie to czemu kopci i rzuca tak sadza.
Poradzcie beda plusiki

Kolego przyszedł czas na wymianę uszczelki pod głowicą ...
Bierze płyn chłodniczy do cylindrów,przez to kopci na biało i wali ciśnienie w układ chłodniczy,przez to puchną węże...

To pomopowanie węży w chłodnicy wskazuje ewidentnie na uszczelkę pod głowicą , a czarna sadza to moze olej przepala.

Misiek_B pisze:a czarna sadza to moze olej przepala.

Albo po prostu płyn chłodniczy wypłukuje sadzę z wydechu

ewidentnie typowe objawy padnietej uszczelki pod głowica ;/ niestety

Michaś_1977 pisze:po prostu płyn chłodniczy wypłukuje sadzę z wydechu

no mozliwe ale jak by nie patrzec to i tak ewidentnie wskazuje na uszczelke pod głowicą

Misiek_B pisze:Michaś_1977 napisał/a:
po prostu płyn chłodniczy wypłukuje sadzę z wydechu
no mozliwe ale jak by nie patrzec to i tak ewidentnie wskazuje na uszczelke pod głowicą

Zgadza się...
ksieciunio000000, sprawdź czy masz jeszcze choć trochę płynu w zbiorniczku ...

Płyn jest....płynu mi ubywa minimalnie...na jakies 300km doleje niecała setke..... a jak długo moge tak jezdzic?? bo narazie nie mam kasy zeby to zrobic...jaki jest koszt z robota mniej wiecej??

ksieciunio000000 pisze:na jakies 300km doleje niecała setke

Wydaje sie nie dużo,ale jest...wcale nie powinno się dolewać i wtedy jest gitara...

ksieciunio000000 pisze:a jak długo moge tak jezdzic??

Ja bym nie jeździł tylko robił,bo jak komprecha wali w węże,to będzie coś strzelać co trochę...
Co do cen,to poszukaj na forum...co mechanik to inny cennik i części też mają różne ceny...

Jak kolega wyzej napisal co mechanik to inna cena wiec mysleze mozesz na tyle przynajmniej sie przygotowac:

Wymont zamont glowicy to jakies (strzelam) 200 moze 300zl ??

mi to zajeto jakies 3-4h

Warto sprawdzic plaszczyzne glowicy bo moze sie okazac ze jest lekko wyplukana w miejscu przecieku
Tutaj musisz doliczyc koszt ewentualnego planowania, zapewne koledzy ktorzy to robili niedawno znaja bardziej konkretne ceny.

koszt uszczelki to jakies 70zl

Warto tez przy okazji rozebranej glowicy sprawdzic gumki zaworowe i tez ewentualnie wymienic jesli podbiera oliwke. cena jakies 8*1,20-2,20zl prywatne, dlu 8*14-20zl ASO


uszczelka pomiedzy kolektorem ssacym a katalizatorem (kwadratowa na 4 sruby)
jesli glowica pojdzie do szlifowania to zapewne bedziesz potrzebowal uszczelki pod kolektory ssacy i wydechowy jesli bedzie glowica rozbierana

uszczelka pod pokrywe zaworow tez nalezaloby nowa zalozyc

Jesli cos pominalem to zapewne koledzy uzupelnia.

Witam masz uszkodzoną uszczelkę pod głowicą i kompresja idzie do układu chłodzenia jak będziesz wymieniał uszczelkę to wymień też uszczelniacze zaworów uszczelkę pod kolektor i pokrywę zaworów

Ciekawe panowie co mu napiszecie jak kolega zmieni uszczelke i beda dalej te same objawy???

Jesli sie objawy powtorza bedzie trzeba kopac dalej :/

jesli silnik pompuje weze ukladu chlodzenia to za wiele opcji w 1,8 ABS nie ma
Pompa wody jest poza blokiem silnika

Mozna by sie przyczepic do termostatu i pompy wody, ale to kopcenie nie pasuje, no chyba ze wczesniej padl termostat lub wlacznik wentylatora i uszczelka poszla w wyniku przegrzania silnika wtedy zaczynaja sie schody.

Pozatym kolega sam tego nie bedzie robil wiec cala diagnostyka, naprawa itd itp jest w gesti lokalnego mechanika

Moze niektorzy sie ze mna nie zgodza ale:

czarny dym = bogata mieszanka paliwo-powietrze
niebieski dym = olej w komorze spalania
bialy dym = woda w komorze spalania??

waski1, wyjąłeś mi to z "klawiatury" .
ksieciunio000000, chodzi o to że objawy ktore podałeś moga ale absuloutnie nie musza wskazywać na awarię uszczelki. Węże pouchną trochę zawsze, a więcej od uszkodzonego zaworka w korku zbiorniczka. Sadze to oznaka zbyt bogatej mieszanki, wystarczy że uszkodzona jest sonda lambda.
Czyli: najpierw diagnoza potem leczenie. Tak myślę że około 80-90 procent uszczelek pod głowica jest wymienianych niepotrzebnie.