Forum.VWGolf.pl

czy po włożeniu nowych tulei trzeba je jakoś obrabiać? szlifować czy coś ? bo szykuje sie na remoncik i powiem szczerze że wolałbym to zrobić sam, natomiast pewnie nie wszystko sie da zrobić w garażu

o jakie tuleje ci chodzi


o jakie tuleje ci chodzi?













/

chodzi ci otulejowanie silnika.musisz kupic nowe tloki i pierscienie bo to konkretna generalka i wszystko sie musi ladnie dotrzec

A czy czasem w dieslach tuleje cylindrowe nie są na stałe? Trza chyba blok wyciągnąć cały i dać do "szlifu".

Ludzie to jest remont silnika nie wymiana żarówki.To już musi robić wyspecjalizowany zakład ale z tego co wiem to dlaczego tulejowanie to już ostateczność jak już naprawa tuleji cylindrowych nic nie da bo są tak zużyte że już niedobierze się maksymalnych rozmiarów pierścieni itd.Lepiej już kupić drugi silnik w dobrym stanie niż tamten tak ryć.Tak remont to chyba około 3000-5000 pln.W zależności ile i jakie części będziesz wymieniał.Lepiej drugi silnik

zgadzam sie z kolega lepiej kupic motor za jakies 1,5 tys i miec problem z glowy taka generalka to naprawde spory koszt bez przesady moze nie 5tys zl ale kolo 2 sie zakreci

[ Dodano: Wto Gru 06, 2005 22:48 ]
tzn mialem napisac 3

bardzo dziękuje za rady. a co do remontu silnika jak zarówki...w 3 dni rozbieram silnik LIAZA na kawałki, składam i odpalam jak tylko napompuje paliwa, więc uwagi że trzeba mieć specjalistyczny warsztat akurat w moim przypadq są lekko nietrafione. a co do silnika, rozmawiałem z mechanikiem który robi diesle i mówił że w tym silniku są tuleje. oczywiście nie polece od razu do sklepu kupić bo i po co, jak silnik chodzi ? natomiast co do zakupu nowego...sorry ale wole włożyć w swój te 2 tysiące i przynajmniej wiem na czym jade. bo kupić inny jest prosto, ale potem mieć 2 złomy to już mi sie nie uśmiecha. pojeżdże do wiosny, zrzuce głowice i wtedy sie zobaczy.

Uwagi są jak najbardziej trafione,chyba że chodzi Ci tylko o rozłożenie i ponowne złożenie silnika.Wymieniając tulej musisz je ,,spasować" z silnikiem a co z reszą : korbowody,wał głowny,głowica?Musisz te rzeczy wykonać na specjalistycznym sprzęcie jeżeli chcesz ten remont zrobić dobrze.
Zobacz np. tu:
http://www.jurgal.com.pl/pl/wiedza.php?id=bloki

Cinek moze jestes taki AS nikt w to niewątpi ale ja bym sie za to niebrał sam .Raz tylko robiłem swoją 16 stkę 3 dni rozłożyłem i złożyłem wraz ze szlifem wału co było błędem.Kosztowało mnie to 3000 części nielicząc roboty a robiliśmy we dwóch.Powodzenia.

proponuje zamknac temat i bedziemy rozmawiali wiosna jak sciagnie glowice

AAsem może nie jestem ale troszke sie orientuje dziękuje wszystkim za wypowiedzi i poproszę zamknąć temat do wiosny

szlifierz bierze ok.120zł od cylindra/z jego tuleją/ czyli ok.500zł szlif,do tego komplet tłoków z pierścieniami i sworzniami np.mahle ok.700zł,często robi się na starych tłokach po pomierzeniu przez szlifierza-jak są ok to tylko pierścienie nowe.