Forum.VWGolf.pl

Witam. potrzebuje pomocy. opisuje oco biega. jestem włascicielem golfa3 benzyniaka 1.8. pół roku temu mialem problemy z obrotami, podjechalem do elektromechanika aby sprawdzic na kompie co sie stało. pracownik powiedzial ze to silnik krokowy, ze po wymianie bedzie OK . jak sie okazało póżniej po wymianie nie bylo ok doszło to jeszcze do wymiany jakas uszczelka gumowa która wlasnie znajduje sie tuz pod silnikiem krokowym. Z lekkka sie przestraszaylem bo po wymianie tych czesci autko posiadało 1800obr. jak mnie poinformowalo mialy po jakims czasie zejsc. zeszly ale do 1400, a dalej nizej nic. jak był zimny to mialem 600-700 obr/min a jak cieply to 1400. poczekalem 2 miesiace bo skoro mialey zesc to uwazalem ze jeszcze poczekam, i znow zawitalem do tego zakladu, jak sie okazalo obroty są takie duze ze wzgledu na to ze teraz musze wymienic Potencjometr Przepustnicy,ktory nie moze utrzymac obrotow. wyczyszczony potencjometr zostal i spadly do 1000 ale po 3 tygodniach znow wchodza na 1400. i teraz moje pytanie. czy to cos pomoze jak wymienie, czy znow cos sie znajdzie ze jeszcze cos. z gory dziekuje za pomoc.

hmm, potencjometr przepustnicy możesz zmierzyć sam (poszukaj pod hasłem regulacja tps, jest fotoporada) , może wystarczy zrobić adaptację przepustnicy (odłączasz klemy, odpalasz i zostawiasz na wolnych aż włączy się wentylator) , kolejnym winowajcą może być lewe powietrze (jest mnóstwo porad jak sprawdzić), rozumiem że autko bez lpg ? , również reguluje się szczelinę pomiędzy krokowym a zderzakiem przepustnicy ale podejrzewam że to w warsztacie zrobili. Wariujące obroty mogą się pojawić także przy uszkodzeniu czujnika temperatury, u mnie zdarzyły się jak lambda wariowała. Spróbuj zrobić na początek to co sam możesz a jak to nie da rezultatu to dobrze byłoby podłączyć się pod vag-a , może prawdę ci powie...

powodzonka

tak, autko bez gazu. ale wkrotce bede chcial dac zamontowac, ale najpierw chcialbym doladu z tymi obrotami dosc. dziekuje za porady oraz pomoc.

kolego najprawdopodobniej padł ci czujnik temperatury płynu chlodzenia (niebieski) ja mialem w mk2 identyczne problemy dopiero wymiana tego malego ustrojstwa (koszt 10 zł) i zacząl dzialac normalnie

a sie zapytam z ciekawosci, jaki ma wpływ czujnik temperatury płynu chlodzenia do tego ze jak jest zimny to ma male obroty a jak cieply to duze??

to ze on steruje ze tak ci powiem gazu automatyczne ssanie

od czujnika temperatury komputer dostaje sygnał i odpowiednio wzbogaca mieszankę. jak będzie głupiał to będzie efekt jakbyś w maluchu ssanie włączył na ciepłym silniku. i spalanie będzie większe. Ale nie upieram się co do tego czujnika że to on jest winny ale czujnik temperatury też można sprawdzić omomierzem (też jest porada na forum)

10 zl to nie duzy wydaTEK I MOZNA GO NA NOWY WYMIENIC, ja kiedys sprawdzalem i niby byl dobry ale szalal dalem nowy i bylo ok

wymieniłem czujnik temperatury płybu chłodzącego. odczekalem jak bedzie gorący, potem odczekalem jak zimny i powiem szczerze ze nie widze zadnej róznicy. no moze jedną ze jak jest gorący to mniej faluja ale trzymaja 1100 - 1200. ale jak zimny to dalej niskie. czy powinienem poczekac?? czy sam sie wyreguluje?? czy , wlasnie co moze byc jeszcze.