Forum.VWGolf.pl

Siemka ponieważ nigdzie nie mogę sie dowiedzieć, a z forum seata odesłali mnie spowrotem mam dylemat. Tylko proszę o nie usówanie tematu przez szefów bo muszę otrzymać odpowiedź. Mam zamiar kupić samochód na początku przyszłego roku, chciałem hondę civic coupe, ale ceny części mnie powaliły i obecnie stawiam na Seata cordobę SX coupe lub GTI i w związku z tym moje pytanie który silnik jest lepszy, tańszy i lepiej znosi gaz dodaje, że oba w prostej linii pochodzą od Volkswagena i były montowane w wielu modelach. Interesują mnie 1,8 16V (w seacie ma 129KM), a w VWejach trochę mniej, oraz 2,0 8v 115KM. jak wygląda w nich trwałość?? dodam, że oba są na Digifancie. Pozdro

Trwalszy jest na pewno 8V. Malo skomplikowany i nie do zarzniecia.

Trwałość to w sumie na logikę, 1,8 jest w tym przypadku mocno wyżyłowany, a jak wygląda sprawa z gazem do tych silników, myslę, że do 2,0 nie będzie wiekszych problemów, a jak 1,8 16v??

Do 2.0 8V zwykla instalacja II generacji z komputerem dobrej firmy to koszt 1500zł. Bedzie smigal jak sie patrzy.

[ Dodano: Nie 04 Gru, 2005 22:18 ]
Jesli chodzi o gaz do 1,8 16V to nie wiem jaki on ma kolektor. Jesli metalowy to tak samo jak 2.0 8V jesli plastikowy no to juz gorzej bo trzeba sekwencje zakladac.

1.8 16V w seacie jest na Ke_jetroniku chyba nie jest to Digi
dopiero 2.0 16V ma elektroniczny wtrysk

2.0 ma lepszy moment i szybciej dostępny, więc będzie lepszy na elastyczność
spalanie wg katalogu o 0,5/100 większe w 1.8, przyspieszenie lepsze o 1s, a prędkość o 23km/h

obydwa silniki są dobre, jednak do gazu lepiej nada się chyba 2.0, części też będą tańsze

Krzylu pisze:1.8 16V w seacie jest na Ke_jetroniku chyba nie jest to Digi
dopiero 2.0 16V ma elektroniczny wtrysk

1,8 16v na pewno jest na Digifancie, wszystko już posprawdzałem.

Oba te silniki sa bardzo trwale, jak bedziesz dbal to nie bedziesz mial zadnych problemow. Utrzymanie silnika 16V bedzie jednak wiecej kosztowalo