Forum.VWGolf.pl

Witam,
Chodzi o pewien defekt w skrzyni 4T. Przy ruchu dźwignią przód-tył podczas wrzucaniu biegów nie ma żadnego oporu i biegi jakby nie "wskakują", ale oczywiście się włączają i można jeździć. To samo jest z przerzucaniem na luz. Na boki drążek odbija prawidłowo, ale w przód i w tył chodzi na tyle lekko, że po założeniu na niego gumowego mieszka już sama jego sprężystość powoduje wyłączanie biegów

Czy ktoś orientuje się co może być uszkodzone w tej skrzyni lub czego w niej brak, bo była rozbierana przez poprzedniego właściciela i złożona na czerwony silikon którego nie żałował, więc może o czymś innym zapomniał ?

piori pisze:Witam, Przyczyna leży w samej skrzyni, cięgła działają prawidłowo, po prostu uszkodzony jest mechanizm ustalający położenie dźwigni na włączonym biegu.

Czy ktoś orientuje się co może być uszkodzone w tej skrzyni lub czego w niej brak, bo była rozbierana przez poprzedniego właściciela i złożona na czerwony silikon którego nie żałował, więc może o czymś innym zapomniał ?

Genialny post kolego - pytasz i odpowiadasz sobie sam- wiedząc w czym leży problem. Popatrz jeszcze na te plastikowe ustrojstwa przy lewarku zmiany biegów - lubią się wycierać ( chyba jest taka kula itp )

Haki, oj stwierdzam tylko że przyczyna jest wewnątrz skrzyni, a nie w sterowaniu. Mogę całkiem te wodziki odpiąć i przełączać biegi bezpośrednio na skrzyni i też nie ma tego "wskakiwania" na odpowiednią pozycję...
Ale masz rację, jakoś dziwnie to ująłem , ale już poprawiłem

Sprawdziłeś czy nie ma luzów nigdzie po drodze - począwszy od drążka na skrzyni kończąc ?

Haki, przyczyna musi być w skrzyni, bo nawet jak całkiem te cięgła odepnę, to podczas takiego przekręcania jak pokazują strzałki na zdjęciu powinien ten przestawiacz wyraźnie wskakiwać w obydwa skrajne i w środkowe położenie (tak jest w drugiej dobrej skrzyni którą mam), a on chodzi całkowicie płynnie

Upewnij się, że przyczyna tkwi w skrzyni - odepnij wszystkie cięgna od dźwigni wybieraka i poruszaj tą dźwignią na boki (czyli obracając) - jeżeli biegi się nie zatrzaskują, to wina leży wewnątrz skrzyni.
Jeżeli przyczyna jest wewnątrz skrzyni to wymień wybierak. Nie jest to trudna czynność i nie trzeba rozbierać całej skrzyni, ani jej wyciągać z auta. To właśnie wybierak ma ten mechanizm zatrzaskujący bieg.

Lipek81 pisze:nie trzeba rozbierać całej skrzyni, ani jej wyciągać z auta

Miałem nadzieję że tak będzie Domyślam się, że aby wyjąć ten wybierak trzeba pewnie odkręcić tą dużą śrubę imbusową pod uchwytem linki sprzęgła i wypchnąć go do przodu?

Trzeba odkręcić tę śrubę i jeszcze ta na górze, koło odpowietrznika. Dźwignia musi być ustawiona na luz. Pod tą dużą śrubą jest sprężyna.
Musisz jeszcze zdjąć tą dźwignię z osi wybieraka - jedna śrubka na końcu do odkręcenia. Dźwignia ta pasuje tylko w jednej pozycji na oś wybieraka (choć na pierwszy rzut oka tak nie wygląda) - to taka rada przy późniejszym składaniu.

Lipek81, dzięki za wskazówki Na dniach się za to zabiorę, bo niestety teraz inna pilniejsza robota wypadła... Chyba Nowy Rok przywitam w garażu
Pozdrawiam.

Lipek81 pisze:Trzeba odkręcić tę śrubę i jeszcze ta na górze, koło odpowietrznika. Dźwignia musi być ustawiona na luz. Pod tą dużą śrubą jest sprężyna.

a pod tą spręrzyną powinna być kulka która wskakuje w nacięcia na wybieraku i blokuje wybierak na danym biegu tylko nie jestem pewny tego czy ta kulka jest pod tą śrubą obok odpowietrznika czy z boku skrzyni pod śrubką nie pamiętam bo dawno nie riobiłem przy skrzyni golfa jak nie ma tej kulki to nie ma ryglowania

piori, masz tu małą ściągę

bo może okazać się,że trzeba będzie rozebrać tą górną część skrzynki...

tympy mechanik pisze:a pod tą spręrzyną powinna być kulka która wskakuje w nacięcia na wybieraku i blokuje wybierak na danym biegu tylko nie jestem pewny tego czy ta kulka jest pod tą śrubą obok odpowietrznika czy z boku skrzyni pod śrubką

- no nie dokładnie - pod ta dużą śrubą jest sprężyna, która powoduje ustawienie się dźwigni zmiany biegów na środku, w pozycji luz, czyli powoduje powrót z bocznych pozycji.
Z kolei śruba z góry tylko blokuje wybierak w skrzyni i jednocześnie jest jakby prowadnicą przód-tył wybieraka. A cały mechanizm blokowania, ze sprężynką i charakterystycznym półkolem z wyżłobieniami, w których zapina się bieg znajduje się w samym wybieraku - wyciąga się to jako całość.

Lipek81 pisze:charakterystycznym półkolem z wyżłobieniami, w których zapina się bieg znajduje się w samym wybieraku

no własnie o to mi chodziło