Forum.VWGolf.pl

Mam silnik AAM 75 km .. a dokladnie 73 shamowane. Na alu 16" jak i zimowkach 13 auto jedzie max 140 km/h i wiecej nie da rady. Dziwne, bo na poprzednim silniku ABD auto jechalo szybciej. CZego to moze byc wina ? Swiece nowe, kable nowe, kopolka nowa ....

i co z tego że masz to nowe??? może masz już silnik zajechany... złe użytkowanie wcześniej i autko straciło na mocy...

no nie wiem co z tego, napisalem tylko ze mam to wymienione. Auto Shamowane 2 miesiace temu. Wynik 72,8 KM i 134 nm .. to chyba niezle jak na auto co ma 16 lat ? Seria ma 75 Km i 140 nm

Filtry i ich stan sprawdź .. ewentualnie wymień na nowe - paliwa i powietrza.
To tak na początek


PS - przeczytaj kolego http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... ht=mk3+max

Haki, potencjometr przepustnicy usytawialem wlasnie bo bylo zle. Filtry .. hm .. powietrza to mam niestety stozek. Moze paliwa faktycznie albo ta pompka. Dzieki za info jak narazie. Jutro wymienie i zobaczymy.

Y@RO pisze:Haki, potencjometr przepustnicy usytawialem wlasnie bo bylo zle. Filtry .. hm .. powietrza to mam niestety stozek. Moze paliwa faktycznie albo ta pompka. Dzieki za info jak narazie. Jutro wymienie i zobaczymy.

Może ten stożek jakiś lipny ? albo zasyfiony totalnie.
Sprawdź - wymyj - nasącz olejem specjalnym.

Czekam na relację z wymiany i efekty.

Może masz zapłon źle ustawiony? Ile silnik ma obrotów przy tych 140 km/h ?

stożek bez innych przeróbek na 99% zaniża moc, dlatego lipa na hamowni wyszła. Co do prędkości ponawiam pytanie kolegi do jakich obrotów dochodzi? Do odcięcia? Jeśli tak to masz bardzo krótką skrzynię biegów i nic autu nie jest.

xxMAXIMxx pisze:Co do prędkości ponawiam pytanie kolegi do jakich obrotów dochodzi? Do odcięcia? Jeśli tak to masz bardzo krótką skrzynię biegów i nic autu nie jest.

Ja podlacze sie pod temat.. Bo u mnie majac 140 jest około 3,5 - 4 tys obrotów no i dalej ruszyć wskazowka od predkosci oraz ta od obrotów tez sie nie chce zeby osiagnać 140 KM / H wiekszych problemow nie ma, przekroczyć ta predkość WIELKIE SCHODY!

Gawior, zaplon ustawialem .. hm .. jaki powinien byc kąt przesuniecia zaplonu na biegu jalowym ?

przy 140 km/h na 5 biegu ma jakies 4 tys obr. nawet niecałe.

xxMAXIMxx, stozek mam z przymusu, bo nie mam tej calej puszki na filtr.

Y@RO pisze:Gawior, zaplon ustawialem .. hm .. jaki powinien byc kąt przesuniecia zaplonu na biegu jalowym ?

przy 140 km/h na 5 biegu ma jakies 4 tys obr. nawet niecałe.

xxMAXIMxx, stozek mam z przymusu, bo nie mam tej calej puszki na filtr.

http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?start=0&t=6017

Pożycz od kogoś puchę z ORI filtrem i sprawdź , albo podjedź na szrott i poszukaj.

Co do kolegi Vii poczytaj temat od początku i sprawdź u siebie co pisaliśmy,

Haki, Ja mam Mono wtrysk ale mniejsza o to .. nie rozumiem zabardzo tego co tam pisze o przesunieciu zaplonu znaczy nie rozumiem dopkal;dnie tego:

punkt zaplonu
wartosc kontrolna 4.....8 stopni przed GMP
wartosc nastawcza 5....7 stopni przed GMP
wartosc przesuniecia 20.... 30 stopni:

Y@RO pisze:Haki, Ja mam Mono wtrysk ale mniejsza o to .. nie rozumiem zabardzo tego co tam pisze o przesunieciu zaplonu znaczy nie rozumiem dopkal;dnie tego:

punkt zaplonu
wartosc kontrolna 4.....8 stopni przed GMP
wartosc nastawcza 5....7 stopni przed GMP
wartosc przesuniecia 20.... 30 stopni:

GMP - górne martwe położenie tłoka
DMP - dolne -------//------------------

Co do kolegi Vii poczytaj temat od początku i sprawdź u siebie co pisaliśmy,

A wiec wziałem to do siebie co pisaliscie wyzej i looknałem na filtr powietrza i był CZARNY jakby zalany olejem [oczywiscie to tylko porownanie] wymieniłem - wsiadłem do auta i sie PRZESTRASZYŁEM bo prawie 140 KM/h to miał na 3ecim biegu hahah.. 4 ani 5iatki juz nie wlaczyłem na te warunki panujace na drodze co by nie lezec w rowie po problemie...