Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich użytkowników forum.

Zgodnie z coroczną tradycją mój gof odmówił współpracy całe szczęście że już na parkingu a nie jak zwykle w drodze ( świąteczny rytuał ) Ale do rzeczy:

Przedwczoraj zaczęły mi mrugać światła i podświetlenie zegarów, wczoraj doszły do tego problemy z dmuchawą po prostu przerywała tak samo rytmicznie jak mrugały światła , to samo z radiem, sprawdziłem przewody i było wszystko ok ale wiadomo jak to w święta nie będę rozkręcał samochodu . Wracając do domu zanikł mi prąd dwa razy po prostu wszystko zgasło silnik jakby też ale szybko wróciło wszystko do normalności, podjeżdżając na parking zauważyłem że mruga mi lampka od temperatury potem doszło do tego wszystko co może działać w samochodzie, (wybierałem się na party ale nie myślałem że będę je miał w swoim samochodzie ) można to było porównać do stroboskopu, zgasiłem silnik, za 5 sekund ponownie go uruchomiłem i znów wszystko mrugało, zgasiłem ale już nie gof nie dał żadnego znaku życia po przekręceniu stacyjki nie palą się żadne kontrolki, nie ma żadnych świateł i nie da się uruchomić auta


Dodam że autko to golf 2 1.6 RF + elpidżi .

Sprawdź masę (aku-buda), sam aku i ładowanie...

ace-mati, a sprawdź na początek masę od aku do budy i silnika.Spróbuj nią mocniej poruszać,bo może wyglądać na całą,a jest nadpalona.

koledzy właśnie wróciłem z parkingu i masa jest ok. ładowania to raczej ciężko będzie sprawdzić bo auta nie da się uruchomić

mi mrugaly wszystkie swiatla na zewnatrz jak i wewnatrz przez zużyty regulator napiecia w alternatorze... polecam sprawdzic to tylko dwie srubki i jakies 5-10 minut roboty...

mi mrugaly wszystkie swiatla na zewnatrz jak i wewnatrz przez zużyty regulator napiecia w alternatorze...

oooo wlasnie ja tez tak kiedys mialem, powiesily sie szczotki i wypompowalo mi aku, a objawilo sie tym ze byla dyskoteka ze swiatlami, potem przestaly wskazniki pokazywac i na koncu silnik zdechl

Panowie jaki jest koszt takiego regulatora i jakiej firmy polecacie ten produkt

regulator to ok 50zł...chociaż ja do mojego płaciłem 150;/ Valeo i Bosche do MK2 podobno ok. 80zł...zależy jeszcze od alternatora

zacznij od sprawdzenia regulatora w jakim stanie szczotki
a później ładowanie po odpaleniu z kabli

ace-mati, kostka stacyjki, albo jakieś niekontaktowanie któregoś głównego kabla np czerwonego od aku do skrzynki bezpieczników

to byłby chyba dosyć interesujący zbieg okoliczności (kostka+regulator) zaraz podjedzie znajomy i będziemy próbować uruchomić go na lejce

ace-mati, żaden regulator, przeciez nawet chwilowy zanik ładowania z alternatora nie da efektu przerywania napięcia, bo rezerwę prądu masz w aku.

niestety gofik nie odpalił został zaholowany do garażu gdzie już się grzeje i będzie powoli wszystko przeglądane. a jutro wycieczka po części

widze ze masz RF, ja w moim mialem altek VALEO, cholerstwo jak ich malo i drogie czesci, swego czasu zalatwilem sobie inny i bylem zadowolony